一是在微型纯电市场，继续用多元产品路线开辟新“蓝海”，如MINI EV GAME BOY版、敞篷版、五菱晴空等；二是试图向上推新，顺势将高品质、轻奢风的“甜蜜一棒”砸向小型纯电市场，而日前亮相的全新车型缤果，就是这一推新路径的具切力作。
假使说起售价3万块出头的宏光MINI EV，能借低价，去扫除续航短、配置低、空间小等一切消费焦虑，化身为一台能遮风挡雨、短途出行的理想“经适车”的话，那么缤果就是五菱在纯电小车赛道的“改善型”车选，以此承托消费者对生活品质和优质出行体验的向往。
特别是结合此前网上传出的6.58万-9.08万元的商家预扣提车价看，缤果也不再受限成本控制的瓶颈。因而，它所强调的产品卖点自然更为全面。像智能化、实用性、续航能力、做工用料这些在宏光MINI EV上，可被暂时抛弃的维度，它都得以弥补。
首先，尺寸的上浮，让它更“百变多能”。
缤果长宽高分别为3950mm、1708mm、1580mm，轴距为2560mm，横向对比以空间著称的同级明星产品本田飞度，其在车宽、车高、轴距三项关乎乘坐体验的方面均更占优势，加之其“四轮四角”的设计，利于获得更大的“得车率”。
为了将实用多能的产品底色尽显无遗，它也有着周至的思考。
如5门4座的车身结构，既适合“单身族”和“代步族”，也适合小三口之家；如支持5/5分独立放倒的后排座椅，可拓展出790L的尾箱空间，配合下沉式后备厢设计，能容纳7个20寸登机箱，让这台不足4米的小车陡增出几分载物拉货的潜能。
其次，升级的续航水平和补能速度，也足以让缤果尽可能博得些用户的安心和青睐。
缤果提供两种动力（30kW电机、50kW电机），前者续航里程为203km，后者为333km。其实单论续航能力，缤果在同级车市并没有什么出彩的地方，但长续航版车型支持直流快充，电量从30%-80%仅需35分钟，结合网传的6万-9万元的售价段看，与同价位纯电车型相比有一定差异优势。
简单说就是，有快充的比它贵，同样贵的没快充。
当然，在复古表象外，缤果也认为跟潮才是丝滑切入用户的里子和核心。
对于缤果这样一台背靠年轻用户、向上进阶的产品，五菱给予它的设计底色是“轻奢”，既重科技感营造，又重品质氛围的把控。
在高配车型上，双10.25英寸的贯穿联体屏，内置了Ling OS灵犀智能系统，单考虑价格和智能体验，这台缤果确实能给年轻一代最大的体面。
当然，缤果这幅复古、雅致的座舱画像，也也足以将目标群体从萌妹烧向直男。
配色上，它选择了两种拼色设计，整个座舱在黑、白、棕的经典色碰撞中，悄然呈现出同级罕见的复古小资腔调；而座舱里大面积的皮质包覆、高亮镀铬饰件、高亮烤漆、及圆形几何元素的应用，则透露几分雅致和高级感，顺带道出了缤果的自我心声：只需负责美就够了。
而这份美，在经过横向对比后，就显得格外惊艳。
如同价纯电小车，要么是这类不谈感情的“理工男风”；
要么是徒有感性表象的“塑料风”；
要么是乏味空洞的“对称风”……
某种角度看，缤果并非精装版宏光MINI EV那么简单，而是在MINI EV抓牢宽泛的下沉用户后，探索下一阶段小型纯电市场的产品样板，即从此前多项指标均不在线的“战五渣”，升级为一款实用多能，且能与年轻人灵魂共舞的高品质产品。