假使说起售价3万块出头的宏光MINI EV，能借低价，去扫除续航短、配置低、空间小等一切消费焦虑，化身为一台能遮风挡雨、短途出行的理想“经适车”的话，那么缤果就是五菱在纯电小车赛道的“改善型”车选，以此承托消费者对生活品质和优质出行体验的向往。
特别是结合此前网上传出的6.58万-9.08万元的商家预扣提车价看，缤果也不再受限成本控制的瓶颈。因而，它所强调的产品卖点自然更为全面。像智能化、实用性、续航能力、做工用料这些在宏光MINI EV上，可被暂时抛弃的维度，它都得以弥补。
首先，尺寸的上浮，让它更“百变多能”。
缤果长宽高分别为3950mm、1708mm、1580mm，轴距为2560mm，横向对比以空间著称的同级明星产品本田飞度，其在车宽、车高、轴距三项关乎乘坐体验的方面均更占优势，加之其“四轮四角”的设计，利于获得更大的“得车率”。
为了将实用多能的产品底色尽显无遗，它也有着周至的思考。
如5门4座的车身结构，既适合“单身族”和“代步族”，也适合小三口之家；如支持5/5分独立放倒的后排座椅，可拓展出790L的尾箱空间，配合下沉式后备厢设计，能容纳7个20寸登机箱，让这台不足4米的小车陡增出几分载物拉货的潜能。
其次，升级的续航水平和补能速度，也足以让缤果尽可能博得些用户的安心和青睐。
缤果提供两种动力（30kW电机、50kW电机），前者续航里程为203km，后者为333km。其实单论续航能力，缤果在同级车市并没有什么出彩的地方，但长续航版车型支持直流快充，电量从30%-80%仅需35分钟，结合网传的6万-9万元的售价段看，与同价位纯电车型相比有一定差异优势。