不过，尽管在短期来说车路协同较难彻底实现，但站在2023年的今天，我们已经可以抢先体验一些车路协同功能给我们带来的便利性。就在上周，我们快车报在黄埔试驾了长安福特全新一代蒙迪欧，这次试驾的主要目的，就是体验其V2I车路协同系统，而关于这个系统，我的体验是：它就好比一个能够让我们预知路况的第三只眼睛。
至于这台全新蒙迪欧嘛，我们早在去年就已经进行过试驾了，这次就不再赘述，总的来说，全新蒙迪欧的改变是彻底的，空间更大、造型更加年轻化，底盘风格转变为适应国人喜好的舒适调校。全新一代蒙迪欧目前全系搭载2.0T+8AT动力组合，起售价仅仅为15.98万元，在合资B级车当中呈现出十分有性价比的一面，销量方面，全新换代后的蒙迪欧也是一路上涨，得到了不少消费者的认可。
而这一次的重点：长安福特的福特车路协同系统（V2I），是国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的整车企业，该系统基于蜂窝网络的车用无线通信技术，增加车辆对道路基础设施的感知能力，目前已覆盖广州、无锡、长沙、西安、武汉和南京6个城市的部分道路。在驾驶辅助方面，目前福特V2I开发了6个车路协同功能，包括：红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等。还值得一提的是，目前福特车路协同系统在全新蒙迪欧身上是全系标配的配置。
只看这6个功能，其实不难发现手机里的地图软件也能实现，但不同点在于，目前手机端地图大多依靠大数据计算出的结果，而福特V2I则是直接接收道路智能化设施发射的数据信息，因此福特V2I在准确率方面有更好的体验。
具体来说，红绿灯信号是能在你车机系统内同步显示红绿灯信息，当你被前方大车遮挡住视线，无法看清红绿灯信号时，这一功能就显得实用了。同样，在信号灯转变为绿灯时，车机中控屏也可以支持倒计时提醒，甚至还能根据当前车速、路况信息以及车主驾驶意图进行判断是否有闯红灯风险，并及时发出预警。
而由于红绿灯信号的接入，系统可以结合红绿灯信号、驾驶意图以及前方红绿灯状态，提供绿波出行速度，只要按照系统建议的绿波速度车型，那么在具备智能道路的路段，基本可以做到“一路绿灯”的出行体验。
道路信息广播以及电子路牌就更容易理解了，由于道路智能化设施可以实时发射路况信号，因此你可以直接迅速的获得道路情况，相比导航软件大数据得到的数据，你可以更加直接迅速的得到信息。至于电子路牌嘛，就是可以显示一下限速信息等交通标志了。
总结
总的来说，目前车路协同受制于道路设施的局限，因此能够实现的功能还比较局限，即便福特是国内道路协同系统发展最早的车企，但由于外部条件的限制，目前仍然很难带来颠覆性的出行体验。
但长期来看，车路协同一定是未来智能出行方式的重要一环，福特V2I的提前布局，也是为未来提前做好准备，未来随着各地城市的道路智能化改造的推进，福特车路协同系统的覆盖面也将持续扩展，这不仅意味着用户可以逐渐体验到更多车路系统系统的应用范围和应用场景，也能以更低成本实现智慧出行方式。