而关于江铃福特的品控问题，其实远不止这一例，我们仍拿领裕来举例子。其在第三方投诉网站《车质网》上的投诉案例达到接近百例。其中，该车型涉及的问题也是多种多样。比如发动机抖动、变速箱阀体损坏、底盘松散异响、发动机故障代码。毫不夸张的说，跟三大件沾边的，这款江铃福特领裕几乎都有概率出问题。
汽车本身是个复杂的工业产品，必然会存在一定的故障率，这个说法勉强能说的过去。但是，像电瓶亏电、空调不制冷、车门生锈这种问题，也应该是当代汽车可以允许的错误吗？江铃福特，你犯的错未免太低级。
如果说这些故障、投诉都只是表象，那么通过这些问题，其实进一步映射出了江铃福特本身存在的问题，那就是技术方面的匮乏。众所周知，江铃本身是做商用车起家的，而且做得不错。但你要知道，正所谓“隔行如隔山”，商用车累积的技术优势，几乎不太可能直接套用在乘用车领域。无论是技术端、还是市场端，都有非常大的区别。所以，即便江铃福特始终在高喊商转乘，实际的结果却仍不理想。当然，导致江铃福特始终无法进入状态的，还有另外一大原因，那就是福特汽车。
区别对待，江铃福特资源匮乏
众所周知，国内福特的合资品牌一直有两家，一家是长安福特，另一家就是江铃福特。
尽管福特一再提出“一个福特”战略。但看看“人高马大”的长安福特，再看看有些“营养不良”的江铃福特，怎么也不像是一家人。
当年福特领界上市时，江铃福特不惜砸出重金推广。而笔者的一位同学，就是因为看到了广告后，前去本地的4S店看车试驾。没成想，看完回来之后他却非常不满。用他的话说：这不就是骗人吗？挂着福特的标，卖江铃自己的车。
事实上，此言也是话糙理不糙。当年的福特领界，本质上还真就是和江铃驭胜S330有着千丝万缕的联系。尽管江铃福特一再强调，但是消费者也不傻。如今的市场太透明了，任何东西都能做到有迹可循。就说江铃福特的领睿，其搭载的1.5T发动机的确是出自福特不假，但是却根本不是福特的核心技术。不信，你可以对比对比领睿和全新蒙迪欧的1.5T发动机，发动机型号根本不一样，参数也大有差距。通过这一点就足以说明一个问题：对待江铃，福特始终是有所保留的。