有人认为是MG6，其实不是，这是一台1.5T的小排量前驱代步车；该车的直线加速能力和传祺影豹相当，略比缤瑞COOL快一点，但比秦PLUS DM-i的高功率版本和帝豪L Hi·P还要略慢一点。前驱轿车的操控极限显然不高，所以这台车不算运动轿车。
上市在即的MG7是否值得期待？
它也不值得期待，因为MG7还是一台前驱车，不要期望前驱轿车带带来多好的操控体验；这台车的不同之处在于提供了2.0T的大排量选项，匹配的变速箱也变成了9AT。192kW/405N·m的动力储备确实很高，能做到6.5秒破百也确实很快，可是以这台车的定位和尺寸来看，预计其价格会重合几台自主品牌的后驱插电混动或增程轿车，其中也有高性能的选项。
名爵品牌里目前只有一台车具备强大的动力和理想的操控，这台车是MG MULAN，是一台两厢轿车。
参考下图，其车身尺寸与高尔夫相当，只要性能足够强就属于“小钢炮”。
MULAN采用了两个驱动平台，第一个是后置后驱的两驱版本，加速性能和名爵6相当；后驱的驾驶感受和前驱有着很细腻的差异，加速过程中的车身姿态的变化也很微妙，前后50:50的是黄金比例能带来更强的后轮抓地力，后轮抓地力强则转弯时发生侧滑的概率就会降低，车辆的操控极限会升高时。而且想要“玩特技”的话，其实只有后驱车才能真正的“漂移”，前驱车的“甩尾”实际只是一种以技术控制的失控状态而已。