2020年名爵推出了几款颇受年轻人喜欢的新车，以超31万辆的年销量“收官”，并且实现了21.3%的增长，需要承认的是，当时这个销量在市场上还是能立得住的。销量“乐呵”一下没什么问题，不过张亮走马上任后，没有考虑到2020年的销量增长并不是名爵的常态，其背后还存在着产品质量、营销噱头等诸多隐患，而是乐观的认为名爵的未来会更好，激进的将2021年销量目标锁定在了50万辆，并且继续执行名爵之前定下的“Mission 100”战略。
为此，张亮还提出了“新零售系统”，简单来说，也就是通过线上线下结合的服务，提升消费者的满意度。思路是好的，但是名爵质量问题诟病已久，相信很多人还在为其变速箱而头疼，把“蹩脚”的产品质量和用户满意度放一起看，还真想不到张亮怎样才能让“新零售系统”真正的成功。很明显，名爵近几年的销量脚步整体放缓，即便是其海外市场发力，要在2023年在全球100个地区，达成年销量100万辆，用户满意度达100%，这似乎更像无稽之谈。
品质跟不上“营销”，高层忽略用户感受
当“营销”跑的很快，但是“品质”跟不上的时候，一切都会变的很“讽刺”。MG一直在营销年轻、运动、品质，这些属性确实也可以博得年轻人的欢心，但是比较“拉胯”的是，很多年轻人买车的时候高高兴兴，而用了一段时间，心情就会因为品质问题直接跌落到谷底。
在第三方投诉平台上，关于MG车型的投诉层出不穷，比如常见的“变速器异响”、“变速器顿挫”、“电瓶故障”、“发动机异响”等已经成为了MG 6的常见问题，发动机/电动机漏油，制动系统刹车失灵，发动机/电动机涡轮增压器故障，前后桥及悬挂系统底盘异响等也是MG 5的“本色”。营销与品质上的严重不符，就好像是用户心心念念买了个金戒指，结果回来戴几天掉色了，这还谈什么用户感受呢？
MG如今的高层张亮主打的就是品牌营销工作，全面负责MG品牌的销售、市场和公共关系，上位之后一直在为“Mission 100”战略而努力，不过，或许是时间紧任务重，其关注点似乎并不在于产品本身，对用户感受也没有那么在意，没有实事求是的认识到品质的短板，忽略用户感受，这也是MG品牌力逐渐下降的关键原因。也正因如此，在2023年在全球100个地区，达成年销量100万辆，用户满意度达100%的“Mission 100”战略目标看起来也很难再达到。