首先我们得知道,一辆车最花成本的地方是哪里,车身材料算是其中之一,用户看到的只是一个完整的白车身,但在这之前,还得经过像加压、铸造等一系列工艺,而新款的问界M7里头最重要的改变之一,就是在车身材料上,高强度钢和铝合金的占比超过了80%,热成型钢的占比也达到了24.4%。
尤其是后者,是造价最昂贵的材料之一,怎么做到的呢?这需要在旧款的基础上,对车身进行重新开模匹配,并且由于材料使用的差异,连生产线也得经过一定改造,从这点就能看出来,推出新款的背后,确实得花大价钱去改造。
而新款的问界M7里头最重要的改变之一车身材料算是其中之一
摘要来自:《联合引擎 | 花5个亿去改款,只有华为干得出来》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《联合引擎 | 花5个亿去改款,只有华为干得出来》的片段:
首先我们得知道,一辆车最花成本的地方是哪里,车身材料算是其中之一,用户看到的只是一个完整的白车身,但在这之前,还得经过像加压、铸造等一系列工艺,而新款的问界M7里头最重要的改变之一,就是在车身材料上,高强度钢和铝合金的占比超过了80%,热成型钢的占比也达到了24.4%。
尤其是后者,是造价最昂贵的材料之一,怎么做到的呢?这需要在旧款的基础上,对车身进行重新开模匹配,并且由于材料使用的差异,连生产线也得经过一定改造,从这点就能看出来,推出新款的背后,确实得花大价钱去改造。