高性能的中高端车基本都用三元锂电池，类型以镍钴锰和镍钴铝为主，现在只有极个别的品牌给中高端车用磷酸铁锂电池。
为何高端车偏爱三元锂电池呢？
因为三元锂电池的“一致性”要优于磷酸铁锂，并且低温性能更强，重点是同样能达到极高的安全性；动力电池一致性也许不太好理解，简而言之，电池一致性可以理解为电池高倍率充电或放电的时候能做到“充放均衡与同步”，很难出现某个或某些电芯异常充放的情况。
高性能车瞬间输出功率可以极其高，不论是001 FR还是其他使用四电机的车，比如仰望U8和猛士917，这些车的峰值功率接近1000千瓦——1兆瓦！此时的耗电量极高，动力电池在以极高的倍率放电，所以都动力电池就必须有超高标准的一致性。如果使用一致性过差的动力电池，结果很有可能造成动力电池在高频率急加速的过程中快速的损坏，结果只能是高频率的去做电池均衡，但也有可能造成电芯失控导致高温失控。
所以高性能车还是需要三元锂电池，目前貌似也只有仰望U8用了比较特殊的磷酸铁锂，其具体表现会如何只有拭目以待，不知道比亚迪有没有什么特殊的东西。
总结：电动汽车性能越强、电机越多，单电机目前的最高功率在500千瓦以内，但考虑到后驱轿车的实际需要，客观上300-350kW的单电机就是极限了，再高一些就不是一般驾驶员能控制的标准喽，因为电动机的扭矩曲线很特殊。动力电池还是要以三元锂为主，磷酸铁锂电池的主要价值是拉低电动汽车的售价，其最大的优势是制造成本低，就是这样了。