近期有不少中端轿车陆续上市或改款，其中关注度最高的是性价比极高的深蓝SL03，其次则是品牌知名度很高但产品性价比很一般的海豹DM-i；然而这两台车都未能真正的打破格局，海豹DM-i作为一台前驱中型混动代步车实际并无看点，其纯电里程、动力、操控和价格与SL03相比毫无优势，可是SL03的起售价仍旧超过14万，并没能像预期一样的杀入前驱紧凑级轿车的主要价格带。
那么这项任务就只有交给零跑C01了，这台车的增程版起售价有望低至14万左右。
零跑C01值得期待的，因为这台车的起售价不会很高，毕竟其纯电动后驱版本的指导价只是14.98-19.68万元；而同一款车的混动版售价往往低于纯电版，因其制造成本低一些，所以零跑C01很有可能刷新中端车的价格门槛。
并且这台车是中大型车，车身尺寸达到了5050*1902*1509、轴距2930毫米，标准高于深蓝SL03和海豹DM-i；所以这台车即便还未公布售价，其可预测的定位就已经实现了反超。
其他亮点：
- 前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架
- 四缸1.5L增程器
- 低配版纯电里程216公里，高配版纯电里程316公里
- （CLTC工况）
折算为WLTC工况的纯电续航里程，其标准仍旧超过深蓝SL03和海豹DM-i；那么即便这台车的起售价超过14万元，其竞争力也已经实现了领先。所以下一阶段需要关注的就是最终起售价，如果零跑C01增程版最终起售价能低至13.5-14.0万区间的话，这台车的销量上限将难以预估。
同样使用增程后驱平台的零跑C11加电动版，在起售价低于15万的前提下，在车身只是中型车标准的基础上，月销量已经实现突破万辆。