内部的调整和改革之外，何小鹏透露，在过去的一年里，小鹏团队与 G9 用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级 7 次，对智能技术与工程能力的结合有了更深的思考。
某种程度上，2024 款小鹏 G9 是小鹏重塑产品的一次关键战役，也是检验小鹏变革成效的参照物。
再战G9，标配成重点“去年有非常多的配置组合选择，今年我们要做的就是标配”，何小鹏在 2024 款 G9 发布会上说道。依托于扶摇架构，2024 款小鹏 G9 标配智能驾驶和全域 800V 高压 SiC 平台。
可以看到，相较于老款 G9 上市时出现的智能化战略摇摆，小鹏汽车在 2024 款直接全系搭载了 NGP 导航辅助驾驶功能及智能座舱。
今年 8 月，小鹏汽车无图版本的 XNGP 已在北京落地，计划于年底前在约 50 个城市开放不依赖⾼精地图的 XNGP。在发布会现场，小鹏首次公开了城市 NGP 开城名单，分三个批次进行。
值得一提的是，何小鹏在演讲中还顺势diss友商的开城标准太低，“一个城市有数千甚至是数万公里路，友商有 10 公里能够开就说能够开城了，那不是小鹏的标准，拿着一个加强版的 LCC 说全国能用，我们是不认同的。”
甚至于，在活动现场，何小鹏喊出：“中国的智能驾驶，看小鹏一家就够了。”