奇瑞艾瑞泽8高能版车型搭载全新的2.0T发动机，相比1.5T版本动力有明显的变化，其峰值扭矩高达390Nm，比时下热门的03+更高，同时仅比影豹R少10Nm，而这款新车的定价更低，入门款不到13万，奇瑞的高性能车到底怎么样？除了发动机还有哪些变化？下面我们来详细分析。
CVVL技术2.0T发动机+上汽柳州7速湿式双离合变速箱
作为国内自研发动机的先驱，在多数厂家还在采购发动机的时候，奇瑞就进入了自研阶段，2005年，第一代拥有奇瑞自主知识产权的ACTECO发动机投产，当时与奥地利的AVL合作，如今涡轮增压发动机已经有数代的更迭。
艾瑞泽8高能版搭载的是新款鲲鹏2.0T发动机，代号为SQRF4J20，技术方面使用了如今热门的350bar高压缸内直喷（老款1.6T只有200bar）、电控涡轮泄压阀、可变排量机油泵、双涡管涡轮增压、双平衡轴、缸盖集成排气系统和反置式进气系统等，在其他品牌上存在的技术，在奇瑞这也没有落下，这些新技术共同提高了发动机的热效率。
特别的是这款发动机使用了CVVL 连续可变气门升程技术，类似本田的VTEC，CVVL能够根据发动机的转速与负荷，自动匹配最佳的气门升程，改善发动机的低转速扭矩，同时对高转速功率有明显的帮助，一方面在日常驾驶时节省燃油，一方面想要动力时发动机油不会慵懒。
根据测试，带有可变气门升程的发动机，在2000转/分时，发动机油耗可以降低9%，中高转速时可以激活高升程模式，以提供更迅速、更暴躁的扭矩爆发，本田曾靠这项技术推出了升功率破纪录的量产车。
奇瑞这台2.0T比普通的03扭矩大了40Nm，比03+大10Nm，为了满足390Nm扭矩的需求，变速箱也需要更换，此前1.6T版本匹配的是格特拉克的7DCT300变速器，显然这款变速箱无法承受390Nm的巨大扭矩。奇瑞开发了全新的7速双离合，代号为7DCT380，由上汽柳州汽车变速器公司代工生产，承受扭矩更大，兼容横置平台的四驱系统，这款变速箱也用在星途车型上。
2023款奇瑞艾瑞泽8高能版2.0T DCT驰（12.99万）的实用性
第一驾驶
在比1.6T入门款贵2.1万的前提下，高能版最大的差异就是发动机和变速箱，最大功率254马力，比1.6T多了57马力，峰值扭矩直接多了100Nm，达到390Nm，峰扭的转速区间也更宽泛，1.6T到2000转/分才爆发，而2.0T爆发转速为1750转/分，极速从205增加到215km/h，虽然奇瑞没有公布百公里加速时间，但从推重比来看（1.42吨），表现不会太差。