越野车第二个硬伤是乘坐舒适感差，普遍是非承载式车身，带大梁的结构，底盘相比普通城市SUV硬得多，对于颠簸和坎坷的过滤明显更差，主要强调应对艰苦路面的适应性，在乘坐舒适性方面无法和城市SUV比拟，过一个减速带，能将人屁股颠成两半，这也是很多人虽然喜欢越野车，依然会选择SUV的重要原因。
价格降低，舒适性提升
捷途旅行者，基本解决了硬派越野车的两大硬伤。
首先在价格方面，旅行者指导价仅为13.99-18.49万元，这个价格就是一台合资小型SUV的价格，和缤智、探歌差不多，和逍客起步价完全一样。这个起步价格，完全位于主流家用车区间，大多数消费者可以接收。
与此同时，虽然价格便宜，但是在空间方面，旅行者则是一个不折不扣的大块头，三围4785/2006/1880mm，轴距2800mm，外型魁梧，内部宽阔。缤智和旅行者放一起，就像刘翔和姚明的差距，根本不是一个级别。人家旅行者后排可以随意来个北京瘫、葛优躺，你的车子顶着膝盖疼。
旅行者解决的第二个硬伤，是大幅度提升了越野车的舒适性。常规越野车出于提升车身刚度考虑，普遍采用了非承载车身，带大梁结构，即便在崎岖地形中，车门和车身也不会变形。捷途同样追求车身刚度，同样能达成车身不变性的效果，但是去掉了大梁，采用了使用超高强度材料的途径。捷途旅行者采用了潜水艇级车身，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，这个强度事实上达到了同样去掉大梁的路虎卫士的高度，在舒适性方面大幅度提升。
减掉大梁带来的两个好处
去掉大梁之后，旅行者的车身强度和抗扭并没有降低，带来的好处多多。
首先是减重，删除大梁之后，整车重量可以降低5%，这意味着可以明显降低油耗，提升经济性。
此外，更重要的一点是，去除大梁之后，整车采用承载式车身，前后独立悬挂，整车舒适性大幅度提升，甚至可以获得城市SUV的乘坐感受。同时减掉大梁这个车身和车轮之间的隔离后，车身对于车轮的控制更加灵敏，更加轻捷，提升了操控快感。
虽然去掉大梁，旅行者在越野能力方面，依然远超过普通SUV。新车具有更大的离地间隙，更大的接近角和离去角，可以爬上100%(45°)的高坡，具有强悍的动力系统，搭载了四驱和差速锁，一般的非铺装路面，沙地、泥地、雪地都可以轻松应对，一般炮弹坑和馒头坡也可通过，露营，穿越，轻度越野也就是小菜一碟，这让它兼具了硬派越野车卓越通过性和普通SUV出色舒适性的优势。
写在最后
综合评价旅行者，这是一部同时满足更多场景的车型，它有着硬派越野车的外形，也具有越野能力，可以轻松完成穿越、露营和轻越野。同时它的空间和舒适性也不错，配置完全和SUV看齐，也可以是一部优秀的代步工具。