再一个就是大家关心的用车成本，对比蓝电E5、启辰大V DDi来看，两车虽都是插电混动车型，但在入门款车型中，启辰大V DDi仅配备了容量10.3kWh的电池组，纯电工况下的NEDC续航只有60km。反观蓝电E5，该车入门即搭载容量17.52kWh的电池组，NEDC纯电续航也有100km；旗舰型搭载的19.4kWh电池组，NEDC纯电续航还做到了110km。
（蓝电E5）
站在家庭用车刚需角度来看，若小区车位支持家充桩安装，那入门车型纯电续航更占优势的蓝电E5，自然也能做到更低的用车开销。因为该车纯电续航更远，即便是100km续航，但覆盖大部分城市东西、南北上下班穿城用车，以全程EV模式行驶问题也不大。而启辰大V DDi对于通勤距离较远的消费者来说，可能就有点吃力了。
（启辰大V DDi）
好在，两车凭借插电混动+电驱为主的动力输出特性，在低油耗方面都表现不错。我们以WLTC工况综合油耗表现来看，蓝电E5最低综合油耗为1.23L/100km，启辰大V DDi最低综合能耗为1.3L/100km。
（蓝电E5）
（启辰大V DDi）
即便是在亏电状态下，蓝电E5也能做到仅5.5L/100km的低油耗水平。若是对比同级油车，我想，蓝电E5的综合燃油成本应该都不到四分之一。要是长途需求少、市区单边通勤不超过50km，无疑还能更低，因为在这样的工况下，蓝电E5绝部分时间都可以使用EV模式。
（蓝电E5）
（启辰大V DDi）
所以，就争夺“国民电混SUV”头衔一事，蓝电E5除了价格诚意更足、车型级别更高、7座布局能满足更多家庭用车场景外，其入门款纯电续航更占优势、低能耗水平也更高的产品特性，在面对启辰大V DDi时，确实有点降维打击的意思。所以，从性价比出发，10来万选购插混SUV，蓝电E5显然更值得推荐。