首先是大家关心的新能源动力,梦想家和腾势D9均提供了EV/PHEV双动力可选,纯电版车型最大续航里程也都做到了600km级,若没有长途出行需求,那两款车的EV版本完全能满足市区、小长途用车时的续航无忧。若有宜家宜商及自驾、出远门等需求,那可油可电的PHEV车型,当然就更合适。但在WLTC工况下,梦想家PHEV的纯电续航为82km,腾势D9 DM-i四驱版则有145km。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
性能方面来看,在PHEV车型续航上吃了亏的梦想家,则就找回了场子。该车全系均搭载了双电机,电机最大动力输出可做到320kW/620N·m,完成零百加速最快仅为5.8秒。腾势D9的部分车型则仅为单电机,即便以双电机版本来看,该车最快6.9秒的零百加速,也不及岚图梦想家。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
此外,对于高端车型来说,底盘用料与行驶质感如何,同样是关键所在。对比两车来看,于底盘处,岚图梦想家的铝合金用料确实比腾势D9来得更扎实,这样的好处也就能较直观地体现在,车重减轻的同时,其驾乘感受更轻盈、稳定性也足够强。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
然后是悬架,梦想家采用的是前双叉臂/后五连杆结构,腾势D9采用的则是前麦弗逊/后多连杆结构;在高配车型上,梦想家还有给到能实现“魔毯滤震”效果的空气悬架+CDC,而腾势D9则仅为调节阻尼软硬的可变悬架。对比之下,在驾控体验、乘坐质感等方面,梦想家的豪华感势必也就诠释得更到位。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
视线再到车内,从前排来看,梦想家和腾势D9的用料都相当扎实,各种皮革包裹、金属材料点缀、双拼色加持,且走量车型的前排座椅还都带加热/通风等配置。但相对来说,来自新能源架构平台的梦想家,智能属性还是会更突出。如三联屏+高通8155芯片带来的智能化座舱,以及具备智能泊车、主动夜视功能的L2级智能驾驶辅助,在智能化用车功能拓展上,均比腾势D9更全面。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
在二排座,两车配备的独立座椅均具备了不输高铁商务座的享受,如腿托/按摩/加热/通风/独立空调等等配置,两车都没有缺席,高配腾势D9原厂还标配了后排独立娱乐系统。值得一提的是,梦想家完成OTA2.0升级后,该车还将新增车控小程序,后续想调节座椅/空调/氛围灯/遮阳帘等,则都能实现掌上操作,论便利性和座舱智能化,都比较有优势。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
最后,我们再来看看两车在第三排座椅将给到怎样的表现。轴距方面,梦想家和腾势D9分别为3200mm/3110mm,尽管两车轴距空间都不差,但腾势D9的第三排座椅俯仰角度,以及更大座椅夹角,在久坐后的舒适性表现上,还是不及梦想家来得更适合日常使用。毕竟,梦想家轴距优势更大,第三排座也不用在坐垫长度、坐垫夹角方面“偷空间”,去换来更好的腿部空间。
(岚图梦想家)
(腾势D9)
编辑点评:
不难看出,在岚图梦想家、腾势D9价格都不算便宜的情况下,两台车在产品层面还是有诸多拿得出手的地方,一是EV车型均达600km的最大续航、二是两车外观商务气场和豪华调性都不差,三是两车在第二排座椅处的规格与高铁商务座级别的享受,都颇具豪华感。