结果，市场的趋势好像朝着反方向一发不可收拾。新一轮“降价”潮来了，特斯拉、锐歌、MULAN、大众ID.系列等纷纷推出优惠、降价策略。就连很少参加价格战的大众ID.系列都下场了，这到底是“不降价承诺书”，还是“降价承诺书”？为何这么多车企敢顶风作案？
事实上，此次降价大体可以分为两部分：被迫降价和主动降价。所谓的被迫降价，就是销量太差，其大部分都是冷门或小众车型，在市场中很难找到安身之处。如果不尽快销售出去，回收成本，大概率就要压在手里。只有通过降价，才能寻求活路，卖一辆赚一辆。
例如，想肩负家族走量重任，结果销量表现却不温不火的大众ID.3，整个家族6月的新能源销量都没能突破9千大关。其就推出了最高3.7万元的降价政策，最低12.59万元起就可入手，截至7月31日，限量7000辆。
同样试图靠降价求活路的还有名爵MULAN，这款喊着名号有多响亮，结果摔得就有多惨的全球车，6月销量仅有可怜兮兮的三位数，此前几个月也大多如此。为此，上汽名爵MULAN推出了限时优惠政策，截至7月31日前，能享受到2.4万元的优惠，只需11.58万就能带回家，还能拥有三电终身质保、专属充电桩和安全套餐等福利。