内饰没有随大流选波尔多红，而是石墨蓝，搭配跟外观颜色类似的哑灰缝线。车内用料主要是真皮，包括座椅、方向盘、仪表台、门板部分区域。这一代911仪表盘只有转速表还是机械指针，两侧都是全液晶屏了。选装的真皮GT方向盘下方带驾驶模式旋钮，仪表台顶部带计时码表，说明这台Targa选了Sport Chrono组件。
除了GT系列，911的座椅乘坐体验跟大部分家用车差异并不大。运动型座椅带14向电动调节，标配加热、记忆功能，选装了座椅通风、座椅头枕上的保时捷盾徽。除了内饰、SC组件、座椅相关配置外，车内还选了真皮GT式运动方向盘、倒车影像、柏林之声音响。总体来说，配置还是很不错的。
911除GT系列外是2+2的四座布局，但这个后排坐成年人是不指望了，坐小孩没问题，也标配了ISOFIX儿童座椅接口。或者当成一个储物空间也是非常不错的，这点比纯粹的超跑还是实用不少。
虽说Targa不是走性能路线跑车，但它毕竟还是一台911。动力方面跟Carrera一样，原厂385马力，扭矩450牛米。零百加速4.4秒，这台车选了SC组件，这个成绩提升到4.2秒。而且跟Carrera有一点不一样，Targa只有四驱。同样车型、同等马力的情况下相比后驱一般会更快一点。
目前Targa 4一般可以做到10个点附近，按这台车的配置，落地还是得200万左右。考虑到车辆上牌不到3个月，里程数也比较低，就是一台准新车，175万也在合理范围。另外就是这台车的配置特别符合韩小姐的要求，而新车不一定能完美匹配。
韩小姐一开始是看的新车，在当地4S店遇到一台很喜欢的，但那台车被其他买家抢先一步定走了。随后韩女士在看到我们这台准新Targa 4的信息，对车辆本身是很满意的。除了内外颜色选装非常符合韩小姐审美外，SC组件、运动排气、20/21寸Exclusive Design车轮（带高光涂漆）、PDLS Plus主大灯、车身各种高光涂漆标记、座椅通风、全景影像、变道辅助、GT运动型方向盘、头枕盾徽、柏林之声这些项目全部都安排上了，相当完美！