在新哈弗H5上，非承载式车身和四驱系统，就要换一种表述形式。
新哈弗H5基于坦克平台打造，采用加强式的大梁，最大为截面160*130mm，扭转刚度为232kN·m/rad，车身刚性大幅提升。而这个改进的目的在于，让新哈弗H5具备更好的重载能力，以及在重载工况下的越野能力。都是非承载式车身的构型，这就和坦克500强调路面的隔绝感和豪华感完全不同。
新哈弗H5的四驱系统采用一套双速电控分时四驱系统，通过中控台按键选择两驱、高速四驱或者是低速四驱的驱动形式。后桥还配备伊顿机械差速锁，在一侧车轮打滑的时候，另一侧车轮会自动锁止完成脱困。
和坦克300相比，新哈弗H5的四驱系统要应对的场景是在偏远山区的路况下，满载在低附着力的路面上通过，而不是像坦克300那样去专门找烂路玩耍。一个是必须品，一个是消费品。使用场景是不一样的。