如果说黑化的比亚迪汉DM-p战神版，让新车拉满了性能风的话，那么，其实际的性能表现就表现出了真正的性能范儿。在活动设置的百公里加速以及麋鹿测试两个项目中都表现出色。其中，在百公里加速项目中，比亚迪DM-p战神版跑出了3.7秒的成绩，强烈的推背感和灵敏的操控，带来赛车级的驾乘感受。
零百加速3.7秒，这个亮眼的成绩离不开比亚迪长久的研发投入。例如动力方面，汉DM-p战神版搭载比亚迪全新升级的EHS电混系统以及1.5T高效发动机，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，悬架臂以及转向节材料升级为铝材质。NEDC工况纯电续航里程为200公里，综合续航里程可以达到1120公里。完美覆盖日常通勤和长途旅游等多场景用车需求。
在麋鹿测试环节，比亚迪汉DM-p战神版在连续快速转弯过程中转向灵活，车身并无明显的侧倾和俯仰偏离，也未出现严重的甩尾现象。
底盘操控如此出色，究其根本，得益于其通过OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统（全球首款新能源车专用的车身控制系统），根据路面和驾驶状态，达到阻尼毫秒级调节。云辇系统具备防晕车模式、俯仰抑制等功能，可提升车辆的驾乘舒适性。比如在麋鹿测试环节，OTA升级云辇车身控制系统采用低频大阻尼操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，有效抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。当然也不能忽视比亚迪全球底盘专家汉斯•柯克的专属底盘调校，使2023款汉DM-p战神版实现了兼具舒适性和运动性的驾驶体验。
比亚迪汉DM-i冠军版：综合表现依然是巅峰级存在
本次试驾活动的另一主角，是比亚迪汉2023款DM-i 冠军版200KM版本。该版本车型分为尊享型和旗舰型，售价分别为 23.98 万元和 24.98 万元起。由于已预装硬件，客户可加 7000 元通过OTA升级，装配云辇-C + APA智能车身阻尼控制系统。
在麋鹿测试中，车长近5米的汉DM-i冠军版同样表现优秀。连续转弯过程中，姿态顺滑，底盘操控出色。这样的表现缘自FSD可变阻尼悬架系统，它可以根据路面情况和驾驶条件，调整悬挂系统的阻尼，从而提高车辆的稳定性。在高速行驶和急转弯等情况下，该系统可以有效地减少车辆的侧倾和摇晃，让驾驶更加安全和稳定。FSD可变阻尼悬架系统还可减少车身和底盘的震动和颠簸，让乘坐更加舒适。
同时，汉DM-i冠军版采用的铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，也在很大程度上提升了整车操控性能。