首先，从插混版来看，宝骏享境纯电状态下最大续航里程为140km，而比亚迪汉 DM-i为125km，说实话，日常通勤代步的话，这两款车的纯电续航里程都够用了，如果是长途出行的话，这两款车也都做到了无焦虑，毕竟，综合续航里程都超过了1000km；此外，从油耗来看，亏电状态下，宝骏享境百公里综合油耗为4.8L，比亚迪汉DM-i为4.7L，表现都比较省油。

其次，再来看一下纯电版，宝骏享境最大续航里程为600km，预售价只需13.58万，而续航605km的比亚迪汉EV，售价却高达18.98万，相比来看，两款车的续航里程差不多，但价格却差了5万多，因此，在我看来，宝骏享境无疑是更有诚意的那款。

在中大型新能源轿车的选择上，我想大多数人都想买一台空间更大且更舒适的车型吧！

首先，从尺寸参数来看，比亚迪汉的车长为4995mm，轴距为2920mm，而宝骏享境的车长和轴距分别为5005mm和2900mm，相比来看，两车可以说各具优势，宝骏享境车长占优，比亚迪汉轴距占优，可以说都为宽敞的空间奠定了良好的基础。

作为中大型轿车，宝骏享境和比亚迪汉在空间方面的表现可以说都很出色，都满足了用户日常乘坐需求，但相比来看的话，宝骏享境的布局更为合理，无论是84.1%的空间得房率，还是970mm的后排腿部空间，都做到了同级领先。

首先，从插混版来看，宝骏享境纯电状态下最大续航里程为140km，而比亚迪汉 DM-i为125km，说实话，日常通勤代步的话，这两款车的纯电续航里程都够用了，如果是长途出行的话，这两款车也都做到了无焦虑，毕竟，综合续航里程都超过了1000km；此外，从油耗来看，亏电状态下，宝骏享境百公里综合油耗为4.8L，比亚迪汉DM-i为4.7L，表现都比较省油。

其次，再来看一下纯电版，宝骏享境最大续航里程为600km，预售价只需13.58万，而续航605km的比亚迪汉EV，售价却高达18.98万，相比来看，两款车的续航里程差不多，但价格却差了5万多，因此，在我看来，宝骏享境无疑是更有诚意的那款。

动力上，汉 L 和唐 L 均提供纯电和插电混动两种动力类型。汉 L EV 基于超级 e 平台打造，采用全域 1000 伏高压平台，后驱车型最大功率 500 千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别为 230 千瓦和 580 千瓦，0 - 100 公里 / 小时加速仅需 2.7 秒。全系搭载容量为 83.212 千瓦时的闪充电池，后驱车型 CLTC 工况续航里程 701 公里，四驱车型为 601 公里。汉 L DM 应用 1.5T 发动机和电动机组成的动力系统。唐 L 纯电后驱版搭载最大功率 500 千瓦的永磁同步电机，0 - 100 公里 / 小时加速 4.3 秒；四驱版前后电机最大功率分别为 230 千瓦和 580 千瓦，加速仅需 3.9 秒。纯电车型标配容量为 100.531 千瓦时的第二代磷酸铁锂刀片电池，唐 L DM 应用第五代 DM 混动技术，提供两驱和四驱车型。

动力上，汉 L 和唐 L 均提供纯电和插电混动两种动力类型。汉 L EV 基于超级 e 平台打造，采用全域 1000 伏高压平台，后驱车型最大功率 500 千瓦，四驱车型前后电机最大功率分别为 230 千瓦和 580 千瓦，0 - 100 公里 / 小时加速仅需 2.7 秒。全系搭载容量为 83.212 千瓦时的闪充电池，后驱车型 CLTC 工况续航里程 701 公里，四驱车型为 601 公里。汉 L DM 应用 1.5T 发动机和电动机组成的动力系统。唐 L 纯电后驱版搭载最大功率 500 千瓦的永磁同步电机，0 - 100 公里 / 小时加速 4.3 秒；四驱版前后电机最大功率分别为 230 千瓦和 580 千瓦，加速仅需 3.9 秒。纯电车型标配容量为 100.531 千瓦时的第二代磷酸铁锂刀片电池，唐 L DM 应用第五代 DM 混动技术，提供两驱和四驱车型。

走进车内，汉 L 内饰设计灵感源自庑殿构型，融入古代建筑 “脊” 的概念，中控台和门板采用竹木材质，营造出浓厚的东方韵味。全液晶仪表、自适应旋转中控屏、全新三辐式方向盘和怀挡式换挡机构，科技感满满。除后排中间座位外，其余 4 个座椅均支持加热、通风和按摩功能，前排扶手箱配备车载冰箱，后排扶手内嵌液晶控制屏，还有全景天窗、丹拿音响等配置，带来极致舒适体验。唐 L 采用全新家族风格设计，根据配置不同，在门板和中控台使用竹木或金属材质饰板。三辐式平底方向盘搭配怀挡式换挡机构，操作便捷。15.6 英寸中控屏和 HUD 抬头显示系统，提升驾驶便利性。2 + 3 + 2 式的 7 座布局，前两排 4 个座位支持通风、加热、按摩等功能，全景天幕、“迪声” 音响等配置，营造出舒适的驾乘环境。

此外，上汽正大、名爵印度实现增长，智己汽车小幅度增长。但另外几个主力，表现并不惊艳，上汽大众当月销量90,000辆，与去年同期持平。上汽通用和上汽集团乘用车分公司的销量则分别下滑29.32%和14.14%，需要提到的是，根据品牌方的零售数据，上汽乘用车旗下荣威飞凡以及MG销量是同比上涨12%。

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那么比亚迪差哪了？才被上汽夺走了龙头椅？事实上，比亚迪并不差什么，反而销量仍在同比增长状态。比亚迪发布3月产销快报数据显示,比亚迪3月新能源汽车销量达377,420辆,同比增长24.8%;其中乘用车销量371,419辆,同比增长23.1%。以增速角度来看，上汽更多的不是为此次胜利而庆祝，而是如何避免龙头椅被再次夺走。

值得一提的是，这把龙头椅的潜在竞争对手可能还在发育，近期来看，吉利汽车的高速增长令人诧异，奇瑞的表现也不甘落后……哪怕是造车新势力板块，第一的位置也没被焊死在某一个品牌上，小鹏、零跑都拿到了“第一”头衔，理想和鸿蒙智行则面临失冠的压力。

两台车定位都是中大型轿车，尺寸上全新吉利银河E8会更大一点，它的车长已经超过了5米，而汉EV车长控制在5米内。另外全新吉利银河E8是基于纯电平台打造，而且是后驱车型，所以它自带前备箱，储物空间更加丰富。

虽然全新吉利银河E8价格便宜了2.6万元，但配置反而会比汉EV智驾版更丰富，比如前排座椅，双方均支持座椅通风和加热功能，但全新吉利银河E8还有按摩功能以及座椅记忆功能。

而后排座椅，两车腿部空间相差不大，都能有3拳，但全新吉利银河E8的坐垫填充更厚实、柔软一些，对大腿的支撑效果稍好。

值得注意的是，汉EV后排中间的座位由于头顶空间被天窗控制电机所占用，所以我是坐不进去的，顶头。

全新吉利银河E8的全景天幕（免费送手动遮阳帘）反而让中间座位头部空间很宽敞，而且为了方便中间的乘客存放水杯，前排中央扶手箱后部还专门多留了两个杯架，很贴心。

另外全新吉利银河E8后排右侧座位还有行政座椅，乘坐舒适性能更佳。

在音响方面，全新吉利银河E8配备23扬声器Fme Sound无界之声，汉EV智驾版则是12扬声器的丹拿音响，音质上全新吉利银河E8明显要更优秀，关键它还配备了驾驶席头枕扬声器，在导航的时候有专属的声音传递给驾驶员，车内其它乘员听歌的感受也会好很多。

在燃油车时代，豪华车一般都是以后驱为主，因为后驱的车操控性会更好，加速性会更强，但因为构造复杂，成本更高，一般只有豪华车才会采用后驱。但电动车因为不需要传动轴，所以后驱的结构并不复杂，但操控性好和加速快的优势依旧得以保留。

全新吉利银河E8基于SEA纯电架构打造，原生的后驱车型，电机最大功率250kW，最大扭矩373N·m,0-100km/h的加速时间仅为5.49s，对于单电机的车型来说可以说是相当强悍了。