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昊铂GT配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱加之行业领先的高速

昊铂GT配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱加之行业领先的高速

摘要来自:《昊铂GT告诉你:除了“电动”,跑车还可以这么玩》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《昊铂GT告诉你:除了“电动”,跑车还可以这么玩》的片段:

与此同时,在乌合麒麟最新的神级画作《我们终将遥遥领先》中,昊铂GT代表广汽埃安与比亚迪、特斯拉一道,共同上演杀出重围、引领群雄的好戏。作为新能源车时代“BAT”格局(全球仅有的月销5万以上的新能源车企)中最年轻的一员,昊铂GT极好的诠释了广汽埃安“少年武将”奋勇向前的形象。



当然,作为昊铂品牌潜心打造的第二款产品,昊铂GT本身就是一枚利箭。除了炫酷的设计,昊铂GT在诸多核心技术上同样“遥遥领先”。


新车首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。在全球领先的Hyper TEC技术群赋能下,昊铂GT拥有极致的操控性能。最快4.9s的零百后驱加速,33.9m的百公里制动距离,小于5.3m的转弯半径,过弯速度及稳定性等都十分优秀。



同时,昊铂GT配备行业首屈一指的800V超充技术。在与当前配备800V超充技术的纯电车型的对比测试中,昊铂GT充电15分钟增加450km续航里程,创造同级之“最”。其本身560km、600km和710km的CLTC纯电续航里程,同样十分出色。


此外,昊铂GT配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱,还拥有4.5分超高语音情感值,加之行业领先的高速NDA智能领航辅助系统,赋予昊铂GT领先的人机交互体验和智能安全辅助。加之中大型车的定位,让昊铂GT成为细分市场少有的兼具高颜值、高性能、大空间的实用性极强的车型。



确实,电动化让“高性能”不再遥不可及。但更多的是纯电出行让用户用车无忧。最关键的是,21.99-33.99万元的售价让兼具颜值、性能、操控和品质的“跑车”不再高不可攀。昊铂GT诠释了新能源车时代“跑车”新的样子,可以个性,但不再小众,而是每一位消费者稍微努把力就够得着的存在。


值得一提的是,继昊铂GT之后,昊铂又带来了旗舰超跑——昊铂SSR,结束了中国无超跑的历史,树立了中国汽车工业的新标杆。昊铂SSR将于10月9日上市,届时,它将创造中国汽车工业又一历史性时刻。不过,可以预见的是,集合了顶尖性能与更严苛制造工艺的昊铂SSR必然是金字塔顶端的存在,时刻提醒着我们“奋斗”的意义。好在还有昊铂GT,足矣。



MG Cyberster,为国产跑车再添助力


继昊铂GT火了之后,又一电动跑车横空出世——上汽名爵MG Cyberster。该车自诞生之日起,受关注程度不逊昊铂GT。而在MG Cyberster身上,我们同样看到了时尚的设计、出众的性能、优良的品质以及可以预见的令人心动的价格。当然,差异也很明显,全球唯一的剪刀门与软顶敞篷设计组合,双门跑车的定位,让其更加个性。



依托MG品牌百年跑车基因对Roadster车型的深刻理解,以及“上汽星云”纯电专属系列化平台领先技术实力这“两大王牌”,MG Cyberster在传承MGB纯正跑车基因的同时完美融合纯电驾趣,这是中国汽车首次尝试电动敞篷双座跑车这个独特的细分领域。


可见,无论是昊铂GT,还是MG Cyberster,都创造了其所在的细分市场的“第一”。



性能上,“上汽星云”架构的先天低重心优势与性能基因,赋予MG Cyberster更加极致的性能。高性能扁线绕组电机带来内燃机无法企及的动力爆发性,拥有400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩,成就3.2s破百的强劲动力。独创的直瀑网格油冷技术,让MG Cyberster拥有超强的持续加速能力,不仅可以完成连续20次弹射的极限测试,中后段加速仍然能够提供源源不断的推背感。


纯正跑车后驱布局加上前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校Cyberster的悬架及底盘,让MG Cyberster不仅拥有稳定的高速表现、灵活的操控和过弯体验,同时也能兼顾日常生活中多种驾车场景。诸如XDS弯道动态控制系统、Brembo四活塞固定式卡钳搭配德国Continental极限制动系统等,让驾驶更有信心。



当然,作为新能源车时代的产物,MG Cyberster可实现极具科技感的四屏联动;搭载斑马智能座舱系统·Cyber OS系统,内置高通骁龙8155车规级芯片以及L2+级智能驾驶辅助系统等,让跑车进入智能时代。


9月26日,MG Cyberster已正式开启预定通道。预订价为10000元,包括心动版、超然致远版和传奇四驱版三款车型,将在年底正式上市。心动的话,可以行动了。


总之,和昊铂GT一样,MG Cyberster让跑车完成了电动化、智能化以及亲民化的转变,让越来越多热衷于时尚、性能、操控以及个性的年轻消费者们难以抗拒。而这,只是新能源车时代电动跑车“踢馆”传统跑车的一个开始。



汽湃观点:


“没有中国,世界能造出电动汽车电池吗?”美国《纽约时报》早前曾发表报道称,尽管西方国家投资了数十亿美元,但在制造电动汽车电池这一“本世代的决定性竞争之一”中,中国是迄今为止“唯一的赢家”。


回头再看乌合麒麟最新画作中的满满细节,比亚迪和广汽埃安已占据全球新能源头部三强中的两席,为世界新能源汽车行业树立了绝佳标杆,更是带领一众国产品牌“杀”出重围,势不可挡。这其中,电动跑车是“性能”的化身,也是“速度”的代表。无论是昊铂GT,还是MG Cyberster,都在告诉人们:中国跑车惊艳问世,我们终将遥遥领先。

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