如何去衡量一套智能驾驶辅助系统到底是不是真的出色?除了消费者的实际用车感受,车企也在不遗余力的进行宣传。因此,各种“智能驾驶测试”在如今的汽车市场上可以说层出不穷。不过,大多数测试的场景,也无非就是模拟高速或城市道路,而难度系数较高的山路,在此前的确鲜有车企尝试。
就在近期,我们的中国品牌阿维塔正式开启了“智驾征珠峰挑战赛”引起了不少车迷朋友的关注。去过珠峰的朋友应该都知道,川藏线上的道路状况远不如城市中的环线、高速路,因此也有很多人对阿维塔的此次挑战心存质疑,它到底能成功吗?
阿维塔11川藏线上的道路状况远不如城市中的环线、高速路
摘要来自:《用智能驾驶跑珠峰,有多大可能?3376公里,国产车做到了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《用智能驾驶跑珠峰,有多大可能?3376公里,国产车做到了》的片段:
如何去衡量一套智能驾驶辅助系统到底是不是真的出色?除了消费者的实际用车感受,车企也在不遗余力的进行宣传。因此,各种“智能驾驶测试”在如今的汽车市场上可以说层出不穷。不过,大多数测试的场景,也无非就是模拟高速或城市道路,而难度系数较高的山路,在此前的确鲜有车企尝试。
就在近期,我们的中国品牌阿维塔正式开启了“智驾征珠峰挑战赛”引起了不少车迷朋友的关注。去过珠峰的朋友应该都知道,川藏线上的道路状况远不如城市中的环线、高速路,因此也有很多人对阿维塔的此次挑战心存质疑,它到底能成功吗?