目前在售的深蓝S7虽然还没有什么优惠，不过这款车本身的售价就不算高，增程版14.99-16.99万元的售价本身就有不错的诚意；纯电版18.99-20.29万元的售价相对高一些，不过本身关注纯电版车型的朋友就不多，能享受新能源车大部分优势的情况下，反倒是没有什么里程焦虑，就目前而言显然还是增程版更香。
从颜值来讲，和深蓝首款车型SL03一样，深蓝S7也采用了类似的设计，只不过作为SUV，深蓝S7的尾部设计明显更加协调，封闭式的前脸有棱有角，看上去视觉冲击力很强，同样深蓝S7也有隐藏式门把手和无边框车门，车尾也有标志性的贯穿式尾灯，将深蓝汽车的Logo贯穿其中，并且车尾设计更加饱满圆润，也符合当下用户的审美需求。
在内饰层面，深蓝S7虽然取消了传统的液晶仪表盘，但通过全系标配的AR-HUD抬头显示系统，也算弥补了没有液晶仪表盘的遗憾。另一方面，深蓝S7的屏幕虽然也和深蓝SL03是同样尺寸的，UI界面和内置的芯片也是一样，只不过不是向日葵屏幕了，也就是说不能左右旋转。另一方面，深蓝S7在副驾的化妆镜区域还设置了一块屏幕，虽说这不是标配，但这样的操作在当下也不是很多见，副驾门板处即可通过按键电动升降屏幕，带来的体验感还是不错的。
深蓝S7增程版全系的动力均保持一致，都是1.5L的增程器和最大功率为175千瓦的电机组成，只不过中低配车型采用18.99千瓦时的电池组，高配则是31.73千瓦时电池组，在全系均支持快充的情况下，中低配车型的CLTC纯电续航里程为121公里；高配车型因为有更大容量的电池组，CLTC纯电续航里程也是达到了200公里。而深蓝S7的动力相对不算很强，不过也完全够用，增程版官方公布最快的百公里加速时间为7.6秒，这个成绩其实还真的可以了，毕竟深蓝S7主要靠电机驱动，增程器并不参与直驱，所以开起来也有一种静谧、线性的特点，有点类似于纯电车型。