配置层面先不说，单是2.0T+8AT的动力总成，相比雅阁1.5T+CVT就显得厚道不少，合资中级车的潜在消费者，还是有相当一部分很在意动力冗余带来的底气，这不是A级家轿市场一句“够用”就能掩盖过去的事实。
配置层面来说，其实半斤八两，这也是为什么雅阁能如此彰显性价比的核心，L2级别的Honda SENSING安全超感系统，为雅阁带来了包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能，账面上是比较好看的。
至于Honda CONNECT 4.0智能互联系统，只能说聊胜于无，不太好用，至少对比目前黑科技满满的自主品牌车型来说，实在称不上优秀，系统更新慢、切换卡顿、导航拉胯等都是事实，当然了，雅阁的真实潜在客户，可能也不太在乎这个。好在CarPlay、CarLife双全，能够接受。
作为2.0T次顶配的蒙迪欧豪华型，不具备L2级自动驾驶多少有些说不过去了，而且配置端真不比雅阁强太多，但不能否认的是，蒙迪欧的内饰质感比简装的雅阁强太多，最重要一点，当然还是动力方面的优势，“游刃有余”对合资B级车的潜在用户，还是比较重要的。
至于设计，之前盘过，雅阁足足4980mm的车长，却只有2830mm的轴距，因此，从侧面看，前后悬过长了，显得比例有些怪异，不过整体线条却显得更加运动，毕竟趋于扁平化的设计，对年轻人来说，还是很具有吸引力的，看上去也更修长一些。
新一代蒙迪欧刚露面之时，对设计赞不绝口的人很多，但实际上，蒙迪欧的实车看起来质感并不好，车尾过高，而且显得比较臃肿，而且黑色车顶过渡至车尾部，也并不流畅，下窗线走至C柱后突出一块，让整体侧面出现“断点”，也更显车尾部高耸，总体看上去，厚实有余，犀利感不足。
雅阁近期确实可以下手了，性价比不俗，不过看中动力部分的消费者，也可以适当考虑一下新蒙迪欧，没必要一棵树上吊死。