作为埃安旗下高端品牌昊铂的首款车型，纯电豪华超级跑车昊铂SSR在近日上市交付，昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。
△ 被称为“千匹猛兽”的昊铂SSR起步价为128.6万元
昊铂SSR被称为“千匹猛兽”，其可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩达，最大功率1225匹，从而让突破性能壁垒的1.9s百公里加速成为可能。同时，昊铂SSR的AI智能牵引系统对轨迹的精准控制，让车主“只要有驾照，就能上赛道”。
昊铂SSR用科技成就了极致性能，也用艺术雕琢顶奢体验，其拥有让人过目不忘的全球先创双驱自感应蝶翼门和曾经只有千万级超跑才能拥有的100%碳纤维全覆盖车身。昊铂SSR的漆面，则做到了在100倍的放大镜下毫无瑕疵，做到了10倍于钻石的打磨精度。昊铂SSR的“机能美学”座舱，更是奢侈地将碳纤维材料布局在方向盘、前内饰板，甚至是脚踏的位置，对于顶奢的追求无处不在。
超跑被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，也是中国汽车产业从大到强的关键钥匙。在燃油车时代，虽然有些自主车企对超跑蠢蠢欲动，但由于西方车企过于强大，实在是望尘不及；在电动车时代，自主品牌实现弯道超车，实现品牌向上，继打破20万、30万乃至50万以上的市场天花板之后，因此也敢于挑战100万元以上的超跑。
△ 昊铂让其他中国厂家造超跑有路可循
自称为中国第一台量产跑车、世界第一台量产纯电动超跑的昊铂SSR，自去年亮相以来备受争议，而经过一年时间，昊铂SSR如期量产并交付。对此，广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南表示：“做超跑是一件很有意思的事情。也有其他车企在做，但打名堂的多，能做量产的少。有了昊铂的开路，以后中国厂家要造超跑就有路可循了。”
如何实现中国式纯电超跑速度
在新能源超跑赛道上，不仅是埃安，还有特斯拉以及路特斯等重磅选手。
虽然中国新能源汽车销量在全球领先，2023年1-8月全球新能源乘用车销量达823万台，中国新能源乘用车占比世界新能源61%，其中8月占比更是高达65%，即便是有如此辉煌的战绩，但要在完全由西方车企技术垄断的超跑赛道上以全新的方式打造量产纯电动超跑，其挑战难度依然极高。
△ 昊铂SSR在纯电超跑赛道上将与特斯拉一较高低
特斯拉Roadster曾经历多次跳票，也说明纯电超跑要实现量产，要攻克诸多艰难险阻的技术难关。今年5月30日，特斯拉中国再次开放全新Roadster纯电跑车的预订页面，订金33.20万元，该车曾在2019年3月和2022年4月于国内市场开启预定，但特斯拉并未公布该车的最终售价及交付日期。马斯克在5月的股东大会上表示，预计新一代Roadster跑车的工程设计将在今年完成，并有望2024年底开始量产。
新一代特斯拉Roadster轮上扭矩达10000N· m，零百加速时间2.1秒，最高车速超过400km/h，最大续航里程可达1000公里。相比之下，Hyper SSR拥有更短的零百加速，但最高时速251km/h，不及特斯拉。不过，广汽埃安的造车速度明显快于特斯拉，Hyper SSR抢先一步交到中国消费者手上。
造一台超跑不难，但超跑想要量产却很难。昊铂超跑生产线，用1184项全新标准和“四个最”定义了中国首个超跑生产标准：一是最专属，岛式智慧生产模式，资深工匠“专人专车”，带来了极致的装配精度；二是最精密，航空级精密焊装，让昊铂SSR实现全车身100%刚度一致，扭转刚度更是高达50475N.m；三是最考究，6C4B数控喷涂技术，让漆面厚度高达250微米，漆面平整度光滑度超过法拉利；四是最严苛，双层标定极限质检，零缺陷、零疑点，不完美就报废。
△ 超跑被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”
在长期积累的电池、电驱、电控等核心技术的基础上，广汽埃安继续往更高的地方攀登。昊铂SSR 1.9秒的百公里加速，对动力系统、底盘系统、电子电气架构等提出了极致的要求。高性能的夸克电驱带来最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，但如此极限的设计数据，国内甚至都没有独立台架能完成测试需求及验证。昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准，搭建了世界级专属试验台架，最终支撑昊铂SSR成功实现超高性能电驱研制的技术突破。
有了强大的动力，还需要强大的咬地力。然而国外对于热熔胎属于核心保密技术。昊铂研发团队和C919大飞机团队，为了摸索热熔胎的配方，上赛道捡各个国际大牌轮胎的橡胶块，拿回来在400倍的放大镜下一遍遍的进行成分分析。就这样，经历了上百次配方测试，才有热熔胎配方突破。
为了打造中国第一条超跑生产线，昊铂不仅创造了100多项专利，包括夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构等世界领先技术，同时还制定了首个中国超跑验证体系，并为行业培养了一批顶尖人才。