值得注意的是，荣威D7的双车悬挂也有差异，荣威D7 EV采用更富有驾趣的后轮驱动，并采用了五连杆独立后悬挂。而荣威D7 DMH版本则采用多连杆独立后悬挂。之所以这样做，原因在于两款车结构有所不同，需要不同的悬挂来调校出最佳的动态性能。
如我们实拍的荣威D7 EV版，底盘非常规整，五连杆独立后悬挂也显得扎实可靠，相信能提供强劲稳定的底盘抓地力和支撑性，非常期待后期的动态试驾。
荣威D7的双车悬挂也有差异
摘要来自：《荣威D7到店感受：新B级三剑客组队，合资B级轿车危险了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《荣威D7到店感受：新B级三剑客组队，合资B级轿车危险了》的片段：
值得注意的是，荣威D7的双车悬挂也有差异，荣威D7 EV采用更富有驾趣的后轮驱动，并采用了五连杆独立后悬挂。而荣威D7 DMH版本则采用多连杆独立后悬挂。之所以这样做，原因在于两款车结构有所不同，需要不同的悬挂来调校出最佳的动态性能。
如我们实拍的荣威D7 EV版，底盘非常规整，五连杆独立后悬挂也显得扎实可靠，相信能提供强劲稳定的底盘抓地力和支撑性，非常期待后期的动态试驾。