Hi4-T是长城集团Hi4技术的超级越野混动版，晦涩难懂的解读不用太多，其实油电的默契配合，难度远大于单纯一台发动机。首先Hi4-T系统在日常通勤条件下拥有超低能耗，以坦克400 Hi4-T为例，通过37.1千瓦时的电池包，在WLTC工况下的纯电续航里程达到了105公里，已经完全覆盖平日上下班的通勤里程。如果家中有充电桩，几乎可以做到日常纯电行驶，也正因为是纯电行驶，可以实现以往硬派越野难以达成的静谧性，以及超高水准的驾乘体验，丝滑、舒适。
而到了高速上，系统会以油混模式行驶，2.0T发动机会选择一个经济的工况进行运转，而电机的加入也能强化动力的输出，并且在9HAT变速箱的默契配合下，达成800公里的综合续航里程，彻底解决了以往多数硬派越野“腿短”的问题，即使对于用车场景多为户外的越野玩家来说，副油箱也不再是到手升级的必选项目，玩嗨了还能回得来，才是真本事。
回到老本行上，也许一些老炮们对“电”有所误解，认为毫无必要。实际上新能源技术更有利于越野性能的发挥，Hi4-T系统就属于以油为主、以电为辅的纵置并联混动架构，也是目前其他头部硬派越野品牌公认的、最适合硬派越野的新能源路线。好处是在越野路况下，油电并联一起上，P2位置的电机功率够大，瞬间的高扭矩，相比单纯靠发动机，更有利于脱困。当然这一切的前提，还得依靠完整的机械四驱与三把锁，坦克400 Hi4-T支持2H、AWD、4Hlock、4Llock多种模式，保证在任何情况下，即使是最极端的单轮着地，动力也可以随心所欲分配到车轮上。