10月16日，五菱技术进化日上，上汽通用五菱发布了灵犀混动系统和神炼电池两项“黑科技”，旗下首款家轿五菱星光正式亮相并发布了的动力信息，新车搭载了五菱最新的灵犀混动系统、神炼电池等技术，在能效、电池安全方面，都带来让人惊喜的表现，其中，混动版本WLTC工况下，亏电百公里油耗仅3.98升，NEDC工况更是低至3.7升。新车采用五菱全新造型设计语言，星翼美学设计理念，以星空为灵感，轴距为2800mm，提供纯电动版以及插电混动版车型。据官方消息，新车将于11月下旬上市。
其中，五菱灵犀混动系统由多个核心硬件组成，包括“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”。该系统采用了最新的S15系混动专用发动机，该发动机整合了创新的进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却以及高效电子水泵等前沿技术，其最高热效率可达到惊人的43.2%。
在驱动电机方面，五菱采用了一系列高级技术，如双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承和转子斜极，以降低谐波损耗和铁损，从而实现电动机的最高效率高达96.8%。与当前流行的多挡位DHT不同，五菱率先引入了电磁式DHT，完全摒弃了液压系统。这种电磁式DHT采用电磁离合器，相对于传统液压离合器，能减轻重量5%，并降低能量损失。
在发动机介入和电驱共同驱动时， DHT离合器可以在前后齿轮盘的转速之差方面实现精确的控制，精度控制在50rpm以内，是行业标准的4倍。这使得系统能够在0.2秒内实现快速、平滑的模式切换。
另一项技术是“神炼电池”。从电池原材料到电池系统设计再到电池生产，都经过了严格的质量要求。在系统安全设计方面，神炼电池采用了独创的多功能一体化结构技术MUST，从而实现高结构强度和高集成效率的电池包设计。此外，电池采用了高级别的阻燃V-0硅基耐温密封材料，有效抵御外部水尘和热冲击，使神炼电池达到IP68防护等级。此外，电池还配备了高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，能够实时智能诊断电池状态并提前警示故障。