它并不是很流行的6/7座布局，而是一台大五座车型，得益于纯电平台的优势，让它内部的空间变得十分规整和宽敞。同时试驾车的后排还拥有小桌板，在进行办公或吃饭的时候更方便一些。
动力平顺，悬架舒适
简单的回顾静态之后，咱们来聊聊它开起来的感受。我们今天驾驶的是四驱版车型，电机的综合输出功率为371千瓦，0-100km/h加速仅需4.7秒。
光看数据就知道，它的加速绝对不差，而且电动车的输出会更直接，能带来比传统燃油车更强的加速体验。一脚电门下去，车辆没有任何的迟疑，瞬间就将动力传递到车轮上。这时高合HiPhi Y仿佛化身猎豹，一下就窜了出去。
不想要这么刺激的体验，只需把车辆调到ECO或舒适模式即可，马上就会变得佛系许多。它的电门踏板不是那种轻飘飘的调校，而是偏沉稳一些，在加速过程中会变得更线性和可控一些。即便在最佛系的驾驶模式下，它超车，加速也一点都不费劲，甚至都会很轻盈。
动能回收的力度比较能够接受，但也需要一定的时间去适应。动能回收系统在加减速衔接那一下做得比较好，过度的较为舒缓，不会有过山车的感觉。另外当你把动能回收模式调整到最强之后，前半段会较为柔和，后半段才会有较为明显的拖拽感。
底盘还是以舒适取向为主，但不会给你飘忽不定的感觉。在急加速和减速的时候，前后俯仰控制得较为出色。而在经过细碎的颠簸路时，路面信息也没有过多的传递到车内，能够将大部分的振动隔绝掉。
总结：
高合的产品推出顺序还是很不错的。先推出的两款车型，都被人称为“富人们的玩具”，不仅造型独特，售价也偏高，这就给大家留下了很豪华的品牌印象。如果高合HiPhi Y上市之后价格合理的话，配合上不错的产品力，一定会成为纯电中大型SUV市场中的搅局者。