过舒马赫S弯道的时候可能会丧失几秒钟时间，因为弯道处极高的下压力最初几乎是超现实的，你必须习惯它的空气动力学设计，了解它的各种尾翼及扰流装置。气流是从车上面还是车底部经过，这些都了然于胸之后，才能掌控好这辆车。快速通过Advan曲线路段当然很过瘾，但是我没打算冒险，在Veedol弯道之前轻抬油门以接近280公里的时速通过已经很好了。再往前几公里，进入福特弯道，我感觉自己已经跟车合二为一。刹车迟了些，入弯速度比较快，出弯时略有些侧滑，但是在返回Müllenbach之前经右侧再次驶入。之后在二挡和三挡又连续两次将转速拉至11 000转，V6发动机在转速9500转之后开始输出一种全新的更高亢的声音频率。至此，你依然有1500转的上升空间，这种感觉无与伦比！
