如果说CR-V、RAV4的动力和底盘调校完全是为家用而生，那么CX-50行也则更多的是为驾驶者而生。2.5L发动机最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，并匹配6AT变速箱，比同价位的CR-V、RAV4动力都要更强，尤其是在你深踩油门的时候，感受更为明显。
可能很多人会说，马自达的这套2.5L+6AT已经太过老套了，这个笔者并不否认，但需要注意的是，这套创驰蓝天2.5L发动机不需要颗粒捕捉器就能直接升级到国六B，足以看出马自达的技术底子有多深厚。
当然，相比之诸多2.0排量的涡轮发动机，这套自吸动力来得没有那么直接，但是马自达的快并不是加速的快，而是快乐的快。此前，CX-50行也搭载后扭力梁悬架受到了不少吐槽，但是悬架好不好，还得看调校，法系车就是最好的例子。
在一路的盘山驾驶中，可以很明显发现CX-50行也整个底盘韧性十足，即使是高速过弯也丝毫不拖泥带水，再加上马自达独有的GVC PLUS矢量控制系统，足以让你体验“人马一体”的驾驶快感，而这些都是CR-V、RAV4所不具备的。
六好SUV名副其实，CX-50行也要成“日系最强”
如果你看多了本田CR-V、丰田RAV4的家用风格，那么定位“山系生活宽体SUV”的CX-50行也无疑让你眼前一亮。尤其是锆石砂的配色，很贴近户外的生活。平时比较喜欢出去露营的话，开CX-50行也出去后期完全不用怎么改装了。
换句话说，CX-50行也就是在满足实用性和舒适性的同时，让用户能够放心去户外撒野。当然，马自达也给CX-50行也贴了一个标签，那就是新时代下的“六好SUV”——即好看、好大、好开、好智能、好安全、好品质，基本上满足消费者对于一款SUV的所有幻想。即使是面对实力强劲的CR-V、RAV4，也能有足够竞争的砝码。
而除了设计、品质以外，CX-50行也在配置上也是给消费者带来更多的“价值感”。以笔者本次试驾的18.78万元的2.5L两驱智行版为例，也就是次顶配车型，据悉也是CX-50行也整个车系最受用户们推崇与喜爱的版本。
相比之价位相当的丰田RAV4 2.0L两驱风尚版（售价19.68万元），它的动力和配置优势明显。除了2.5L发动机比RAV4 的2.0L发动机性能更强以外，像更大的轮毂、车顶行李架、全景天窗、主驾座椅记忆、电动后备箱、远程启动等等，这些都是RAV4所没有配备的。当然，相比之同价位的本田CR-V也是如此。