接下来就是第二名腾势D9，以9月销量10249辆不敌别克GL8屈居第二，不过要知道，腾势D9的起售价高达33.58万而2022年8月23日腾势D9才正式上市反观冠军别克GL8上市多年还凭借着“三世同堂”策略将老款车型起名为陆上公务舱起售价也拉低到了23.29万入手门槛大大降低。如今距离腾势D9上市仅过去一年其销量已经能和别克GL8打得难解难分甚至在今年的六月还反超过去，说明其潜力还是非常大的。
第三名广汽传祺M8的9月虽然没能到突破一万，但也很接近了。可以说紧追腾势D9的尾巴表现同样非常亮眼，作为国产老牌MPV能取得这样的成绩也算是前三的“优等生”。
’第四第五名是同样来自日本丰田的赛那和格瑞维亚两“姊妹车型”，不同于本次排行榜前三名MPV外观和内饰都具有浓浓商务属性，而是更注重家庭的实用性内饰用料方面就没那么讲究。值得注意的是赛那和格瑞维亚曾经也是“加价提车”的重灾区，而如今也是有着放出了优惠。让人不得不感慨世道变了，合资车的信仰已经大不如前了。
真要考虑家用的话，销量排行第六第七的传祺M6和五菱佳辰这两定位于紧凑级MPV性价比无疑会更高。特别是五菱佳辰直接入门车型（手动挡）的价格打到了五六万，顶配也就十万出头。
而第八第九则是车身尺寸更大的中型MPV，本田的奥德赛以9月3388辆的成绩独占中型MPV市场鳌头。而东风风行菱智也凭借9月2704辆成功跻身第九名，而第十和第十一的传祺E9和别克世纪都是作为各种品牌的旗舰MPV，在售价不菲的情况下也能取得两千多的月销量实属不错。