今年1月，中国一汽宣布了其“ALL IN”新能源战略，全面向新能源汽车转型，实施“两个全部，一个停止”，即未来技术创新的投入和新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入，力争“一年见效，三年前茅，五年领先”。根据规划，到2025年，中国一汽的新能源销量要达到145万辆。
在电池系统上，一汽聚焦安全性、能量密度、低温性能三大核心要素，力求打造适用于纯电车芯的高能、高安全、全天候电池系统。同时，一汽还致力于打造适配于混动车型的高安全耐低温电池系统，低温环境下实现电量提升8%、功率输出能力提升25%以上。
此外，在自主可控方面，一汽集团还分别与宁德时代、比亚迪等电池巨头成立了合资公司。目前，时代一汽已经实现整车配套，一汽福迪计划也将于今年年底实现量产。
一个显而易见的事实是：作为中国第一个汽车集团，从一汽品牌到其身后的整个体系，都已经驶向了新的赛道。
但需要强调的是，加强新能源、智能化方面的转型并不意味着放弃燃油业务。在不久前的中国汽车论坛中，中国一汽战略与合作部副总经理张之昧曾表示，中国一汽与合作伙伴将继续夯实燃油车业务的合作，保持合资公司在燃油车市场的相对优势。