那么问题来了，Apollo出行到底是一家怎样的公司？威马这些年为何一直没能成功上市？Apollo出行这次为什么要收购状况不佳的威马？
APOLLO出行到底是一家什么公司？
关于APOLLO出行，可能很多人对其了解甚少，甚至一些吃瓜网友将其跟百度的阿波罗混淆在一起。事实上，APOLLO出行的前身是德国超级跑车制造商Gumpert，在2012年被中国香港的一家公司收购并更名。而在2020年3月，香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪收购APOLLO 86%股份，并在不久后发布了电动超跑Apollo IE，全球限量10部，每台售价高达3000万美元。
2022年的8月份，APOLLO出行曾在上海举办了一场发布会，宣布正式进军豪华电动汽车市场。其规划的首款双门纯电动跑车车型，预计将在2024年初上市。不过，根据相关数据显示，Apollo出行主要营收来自于珠宝、钟表等业务。在其发布的截至2022年9月30日止12个月的中期业绩显示，汽车业务营收仅有1.86亿港元，但珠宝、钟表等业务营收则高达4.66亿港元。究其原因，Apollo出行母公司为香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪。
在我们看来，APOLLO出行虽然也是一家造车新势力，但在大陆地区的影响力还是比较小的。而且，定位又是超豪华市场，这些难度又不小。再加上卖珠宝跟钟表跟卖车肯定是不一样的，如果不是因为收购威马，恐怕很多人还以为APOLLO出行跟百度的阿波罗有什么关系呢。
威马为什么一直没能成功上市？
那么在这次收购当中，威马可能是获利最大的一方。为什么这么说呢？这几年，威马的销量表现只能用一个“惨”字来形容。2020年，威马全年累计销量为2.2万辆；2021年，威马全年销量为4.4万辆，但只是同期蔚小理的一半；而到了2022年，威马1-10月的累计销量甚至不足三万辆，就连一些后起之秀都将威马甩在了身后。
而威马曾经也是跟蔚小理一起被称为新能源界的“四小龙”，只可惜如今蔚小理都已成功上市，只有威马还在苦苦挣扎。但是造车又非常烧钱，所以就导致威马陷入到了恶性循环。根据威马提交的招股书显示，2019年—2021年，威马净亏损高达40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元。三年亏了136多亿，如果没有这次APOLLO出行出手相助，想必威马真的是无力回天了。