从今年的5月31日正式上市，到7月开始的连续3个月销量破万，再到如今的10月中旬第5万辆的下线，吉利银河基本是一上市就呈现出了一条高速增长的陡峭曲线，并在达到万辆这个高峰后将之牢牢固定。
对于任何一个新产品、新品牌而言，这都算是一个赢麻了的开局。
所以，吉利银河，究竟做对了哪些事？
银河的每个卖点都踩在用户嗨点
从推出雷神动力开始，吉利就在混动这个市场中，开始了自己卷王的征程。目前看来，吉利银河完全承接住了这条路线所为他们带来的市场机遇。
根据乘联会的数据显示，今年1-9 月，国内乘用车市场插混累计零售销量为168.7万辆，同比增长约85%，远超纯电车型的18%。
显然，如果说技术路线的发展，目前暂时指向纯电动车成为未来可能的新能源发展的大方向，那么用户基于自身用车现实的选择，则表明了至少在现阶段，混动车成为了一个暂时的、明确的、好用的全新赛道。
而选择了这条赛道的吉利银河，则做对了第一件事——依靠技术，实现1300km以上的综合续航。并进而平衡了用车成本，用车焦虑、以及用户对环保的重视。
更进而，在稳定输出技术的前提下，实现用户对于能源形式的自主灵活选择。同时，也对于市面上同类型车，在使用指标上深度内卷。
简单概括，这就是竞争力的体现。
事实上，巴赫还给我们分享了一个很有趣的现象：
即，银河L7的星舰版和MAX版车型，总体的销售比例，占到了整个车系的90%以上。
简单来说顶配和次顶配是这款车的绝对销售主力。这对于很多汽车产品来说，几乎是不可能实现的。
按照过往的销售经验，一款车的顶配与入门产品所承担的任务，更多地是拉低产品价格的下限以吸引顾客，同时拉高产品的上限，以体现高端属性。而真正的销售主力区间，基本保持在中游。
但对于吉利银河而言，他们的消费者，基本是冲着雷神电混8848、银河N OS+8155芯片+星睿智算中心，以及宠爱副驾、无感启动、电子怀挡等功能为代表的新一代舒享体验而来。
很显然，吉利非常明确地知道，当今的消费者们更需要什么、想要什么，并在制造、传播的过程中把这些一次性给足了。
按照吉利提供的数据，在吉利银河整体置换调整的加持下，目前选购吉利银河产品的用户，其总体的置换率大约在40%-50%。也就是说，近一半人此前是有购车、用车经历的。
而在这40%-50%的置换用户中，有大约30%的用户是吉利的老用户。剩下的则是5-8年的合资车用户居多。
显然，这是很多前些年就开始喊着要品牌向上，实力突破的厂商们，一直梦寐以求的场景。
银河2年上市7款车型
快，是吉利银河给人们留下的一个重要的印象。
按照巴赫的介绍，吉利在刚刚上市完银河L6之后，将会在未来不长的时间内继续推出银河E8车型，并计划在2年内，实现7款车型的发布。
事实上，一款车从立项、到设计、到论证、到生产样车、可靠性实验，整体需要经过的时间非常漫长。而如此多的产品在短时间内陆续上市，完成整个产品线的打造，唯一可能的解释，是在立项初期，这些产品就是齐头并进的进行研发的。