不仅如此，从最新官方透露的消息了解到，吉利睿蓝7不仅采用了有助于增强整车操控性的后置后驱布局，还在其内部搭载了一颗动力澎湃的“心脏”：全新的高能效电机为其带来了0-50km/h仅需2.8秒的加速成绩，在弹射起步的瞬间，超强扭矩即可迸发，瞬间而至的推背感给人带来性能车或者“小钢炮”的加速体验。此外电动机天生的超低运转噪音以及超低震动，会让这一加速过程变得更加美妙。
然而，并不是所有人都喜欢无时无刻体验这种极致的动力感受。想象一下，当你上完一天的班，拖着疲惫的身躯开车回家的时候，或许你更希望你的座驾能够柔和平顺一些，来安抚你一天疲惫的灵魂。这个时候，吉利睿蓝7同级独有的动力无级调节，恰好可以满足你在不同场合对动力的不同需求。目前市面上的车型，无论是燃油车还是新能源，通常都有3-4档动力输出模式，而吉利睿蓝7则在这方面更进一步，支持动力输出无级调节，可以给到用户非常高的动力需求自由度，无论你是何种驾驶风格的司机，吉利睿蓝7都可以恰到好处地调节到适合你的动力输出模式，这项“黑科技”对于对驾驶感受非常挑剔，以及一些希望通过不同的驾驶模式来契合当下心情的用户，无疑是一大福音。
在动能回收方面，吉利睿蓝7也同样做到了无级调节。对于动能回收这类伴随电动车推出的全新技术产物，人们对这一功能的评价褒贬不一。有人认为动能回收这个功能特别反直觉，开惯了燃油车那种油门和刹车明确分工的驾驶方式切换到带有动能回收功能的电动车会非常不适应；但有的用户却又非常喜欢这个功能，只需要一个电门踏板就可以完成加速和制动，这种燃油车上从未体验过的感觉非常奇妙。还有更多的用户，对待动能回收的态度处于两者之间，这类用户普遍的想法就是，动能回收可以一定程度上延长续航里程，还是有必要的，但是又不希望回收力度强到反直觉。针对用户对动能回收力度的不同需求，吉利睿蓝7在动能回收力度上也支持了无级调节，满足不同人群的驾驶方式。