汽车“新四化”愈演愈烈，电动皮卡作为新能源汽车的重要分支之一，也在逐步发展和壮大。Cybertruck是2019年11月特斯拉推出的一款电动皮卡，具有独特的设计和强大的性能，发布后广泛关注，预订量高达100万辆。
正当所有人满心欢喜等着提车，特斯拉给了他们一记重锤。原计划2021底量产被推迟不说，谁也没想到，这一“鸽”又是好几年，成为“一代鸽王”、史上最让人操心的皮卡。
究其原因，特斯拉Cybertruck设计“清奇”，颇为吸睛，但是制造异常困难，面临悬架、车身密封、噪音、制动、操控等众多问题。换言之，特斯拉Cybertruck的可制造性并不好，必然会延长产品导入时间、增加导入成本，也会影响整车质量。
不信，你看看特斯拉Cybertruck独特的设计：平直的不锈钢车身、犀利的型面角度、向外展开的挡风玻璃……其特立独行的设计，与Model系列大不一样，让人过目难忘。
不走寻常路的特斯拉Cybertruck皮卡，终究还是被自己“坑”了一把。如今，距离最新公布的11月30日正式交付还有1个月时间，Cybertruck的具体参数依旧不为人知，价格也没有定论。
其实，电动皮卡早已不是概念，如雨后春笋般涌现：外有Rivian R1T、福特F-150 闪电、悍马Hummer EV，内有长城、江铃、大通、江淮、吉利雷达、三一等电动皮卡，何必单恋特斯拉Cybertruck这一枝花？
以福特F-150闪电为例，这款皮卡延续了福特F-150的爆款基因，于2022年5月正式发布。区别于特斯拉，福特F-150闪电的设计更沉稳一些，目前已开始销售，起价4.2万美元，得到了众多消费者的青睐。
再来看吉利雷达ED6。它基于纯电皮卡平台M.A.P打造，核心技术指标全面向主流乘用车看齐，实现6s级百公里加速，拥有最大632km超强续航，操控体验也向准豪华乘用车看齐，已成为中国电动皮卡市场的领军者。