这一代昂克赛拉在2020年正式推出，虽然已经过去了三年时间，期间也没有针对造型做出太大的改变，但它似乎并没有经历时间的洗礼。「魂动2.0」的设计美学，赋予了昂克赛拉优雅动感的车身姿态，马自达并没有将海外那绝美的两厢版本引入稍显遗憾，但在当下的合资紧凑型轿车阵营，昂克赛拉也绝对属于令人过目难忘的那一位。
内饰是我喜欢的部分，或许看厌了千篇一律的大屏，初次接触昂克赛拉这样“朴素”的风格有些返璞归真。但细看之下，「减法美学」设计理念下，整个座舱以驾驶者为中心，布局尽可能地在营造驾控感；而触手可及的软性材质与皮革包裹，则在一定程度上提升了高级氛围。手写滑控的马自达悦联系统、触感统一的实体操控按钮，宣示着在所谓「科技感」泛滥的当下，马自达的不妥协。
当然，马自达的不妥协，更体现在驾驶。
还记得「人马一体」不？这种贯穿马自达车型的造车理念，在昂克赛拉上得以完美诠释。基于「创驰蓝天车辆构造技术」平台打造，昂克赛拉创新性地采用「SEB」蝶形仿生后悬结构，并通过对「椅面独立调节机构」和「骨盆支撑」 结构的人机工程学调整，旨在让驾乘人员能够在车辆行驶过程中体会到宛如步行姿态中的人体平衡机能——说人话就是，通过独特的车身架构，昂克赛拉在提供舒适、自在的乘坐感受同时，也能够让驾乘人员切身感受到车辆行驶过程中车身姿态的变化，即「人马一体」。
「SKYACTIV—G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」被视为昂克赛拉的核心竞争力之一，拥有全新凹顶活塞设计、燃料精混三段式高压直喷技术等多项技术革新——说这些你可能不会有太多感知，但2.0L机器在基础排量上的优势，搭配广受好评的6AT变速箱（支持全速域锁止），当一脚油门深踩下去，连绵、顺畅且随心所控的加速感受你一定能够体会，这也是小排量涡轮增压发动机不曾给到的感受。
「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」这一项黑科技在昂克赛拉上也不会缺席。该系统能够实时监测驾驶者的手部动作，当车辆驶入弯道时，通过对发动机扭矩的细微控制，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性；而驶出弯道时，新增的「回正力矩强化系统」，也抑制过度转向，从而提高行驶稳定性。
另外，昂克赛拉还有 「SKYACTIV—BODY创驰蓝天高刚性车身」，以多方向连续化环闭式车身结构，和高达30%的超高强度钢材(980~1,800MPa)使用率，并全系标配8安全气囊，倘若选择高配两个版本（指导价12.29万元的2.0L AT质臻版与指导价14.19万元的2.0L AT质尊版），还有「i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统」，时刻为驾乘人员保驾护航。