尽管三个品牌的定位不同，但都有一个共同目标，那就是为长安争取可观的新能源车销量。
长安汽车此前公布的未来的销量目标是：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。
而长安汽车此前已明确表示，将在2025年全面停售燃油车。如今距离2025年还有不到一年半的时间，虽然深蓝和阿维塔还在持续发力，但按照目前的销量占比和增长趋势，贸然停售燃油车很难维持六位数的销量水平。
因此，在全面停售燃油车之前，长安将燃油车型往启源这一全新品牌过渡，是快速扩大新能源产品线的最佳方式，同时也是实现“在2025年停售燃油车”这一承诺的主要途径。
所以我们看到长安启源一经问世，便开启了狂奔模式。8月27日，长安启源品牌发布；9月26日，首款车启源A07上市；10月20日，第二款车型启源A05上市。从品牌成立到两款车型上市，仅用时三个月。
长安启源的销量目标是在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆，这相当于特斯拉去年销量的1.8倍。
到2030年，长安启源的销量要达到150万辆，这相当于比亚迪去年总销量的80%，其宏大蓝图可见一斑。
阿维塔和深蓝也同样摆出了猛攻的态势，阿维塔今年的销量目标是10万辆，深蓝的目标是到2030年的销量达到100-150万辆，这和理想2025年160万辆的销量目标非常接近。
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向新能源市场大跨步迈进
为了实现长安新能源整体销量目标，三个品牌都选择将产品和渠道作为发力的侧重点。
阿维塔坚定主攻豪华市场，今年在产品上的主要举措是发布了阿维塔12以及辅助驾驶系统、智能座舱系统。阿维塔12与阿维塔11，一个负责中大型轿车市场，一个负责SUV市场。
深蓝则在今年发布了品牌的首款SUV“S7”。据了解，深蓝目前已经规划了 12 款全新及改款车型，其中已经明确的新车包含新能源轿跑车、全新 SUV、越野 SUV 以及四座中大型 SUV。
长安启源的产品更新速度最快。今年内，除了目前已经上市的长安启源A07和A05之外，还将陆续发布长安启源A06和Q05等产品。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新产品。
此外，长安启源还将加速推进“软件定义汽车”的落地，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略。
从产品规划布局上来看， 三个品牌几乎覆盖了当下所有的新能源需求场景。最新的销量数据显示，9月份长安汽车自主品牌新能源销量为50990辆，同比增长了69.1%，渗透率达到27%。