新能源车正在加快蚕食燃油车的市场份额。按乘联会近日预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
电动车上行，燃油车下行，自主品牌进攻，合资品牌后退，这是当前中国汽车行业的现状。识时务者为俊杰，广汽集团早已对行业变化趋势做出精准的预判，提前在合资品牌作为“现金奶牛”的黄金时代就不愿意躺在温床上数钱，而是开启新创业，举全集团之力发展自主品牌和新能源汽车，通过多年的不懈努力，换来在新赛道的快速成长。
在六大国有汽车集团中，广汽集团旗下的埃安品牌在新能源赛道上的领跑优势格外明显，与比亚迪、特斯拉一起组成了电动车领域的“BAT”第一方阵，甚至在个别月份的销量成绩跑赢特斯拉。这与广汽集团的前瞻性战略眼光密不可分，并敢于打破陈规让埃安这个创新型主体在2020年已开始独立运营。埃安也非常争气，今年虽然仅满六岁，但已表现出气势非凡。在刚刚过去的9月份，埃安月销量首次突破5万辆；今年前三季度，埃安累计销量已经超过35万辆。在许多车企为了抢订单争个头破血流时，埃安却遭遇产能不足的“甜蜜烦恼”。目前，埃安两工厂正在加紧排产，在既有40万/年产能的基础上，全力冲刺全年50万的产销目标。可以说，提升产能对广汽埃安来说刻不容缓。
就在此时，作为埃安背后“靠山”的广汽集团果断出手，采取了两全其美的策略，将广汽三菱年产能为20万辆的长沙工厂，盘活为埃安生产基地，顺势推出广汽三菱重组计划，让埃安解产能不足燃眉之急时，也对陷入困境中的广汽三菱伸出援助之手。
作为埃安的“兄长”，广汽三菱在燃油车时代一度进入年销量十万俱乐部，其中2018年销量达到14.4万辆的高峰，旗下的欧蓝德曾是一台相当成功的SUV车型，但后来由于产品比较单一、市场竞争加剧、自主品牌新能源车快速崛起以及疫情影响等多种原因，广汽三菱像许多二线合资品牌一样陷入了困境。
不过，广汽三菱的股东们并没有因此放弃广汽三菱，而是启动战略重组，广汽集团积极协调各方，运用市场化的方式推动企业纾困转型，同时保障股东等多方利益，有效避免了广汽三菱解散清算，尽全力保障了消费者权益及协助员工再就业，相关股东方也尽全力推进此次资产重组，帮助企业摆脱困境、激发内生活力，获得新的发展机遇。
一个是产能不足，一个是产能闲置，广汽集团重新排兵布阵，由埃安接盘广汽三菱的生产线，对多方而言皆是最好的安排。这既可以升级改造广汽集团闲置产能，消化集团过剩的燃油产能，同时还能节约扩建新工厂的时间，快速增加产能。关键是广汽埃安和广汽三菱身上都流淌着广汽的DNA，没有任何一家车企比埃安更合适接手广汽三菱，埃安可以实现尽快对广汽三菱原工厂进行升级改造、尽力吸收部分原工厂员工就业，并可以充分利用广汽三菱处于长沙的区位优势，加快拓展中部汽车消费市场时节约人力、物流等后续经营成本。
此外，考虑到埃安与广汽三菱的服务体系不同，广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股广汽三菱汽车销售公司，并持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。对于用户、企业以及股东层面，广汽集团在重组广汽三菱计划中皆考虑周全，对利益相关方均有妥善安置，保障多方利益，体现了广汽集团高度的社会责任感。
原本是一件棘手的事情，广汽集团以智慧的方式解决掉包袱，扭转了不利的局面，盘活整合优势资产，变成助力集团电动化转型。面对汽车市场电动化、智能化、低碳化的转型变革的关键节点，广汽集团将顺应时代大潮，抓住变革契机，从战略规划、转型升级、创新驱动、提质增效等多个方面采取各种措施，更好地推动企业高质量发展。
广汽万亿征途埃安挂帅
目前，中国汽车市场竞争格外激烈，在比拼产品力与技术的同时，也出现了一些其他的竞争元素，多家汽车集团纷纷主动出击，调整或重组是今年汽车产业的高频词，谁走在前面谁掌握主动，谁就有机会更从容地面对未来。东风集团近日刚宣布，以17.14 亿元收购旗下合资车企神龙汽车部分资产，助推神龙汽车加快朝电动化转型。北汽集团旗下的北京现代继出售两家工厂之后，传出有意为北汽集团的新能源品牌银狐代工的消息。当下，合资品牌普遍遇到严峻的挑战，如何让合资品牌和自主品牌协同发展，多家大型汽车集团正为此应考。
广汽三菱改革重组，是广汽集团提升资源集中度和配置效率、增强企业竞争力、推动高质量发展的关键一步。在重组“广汽三菱”这件事情上，埃安挂帅因势利导，助力广汽集团降本拓量提质，加快向“科技广汽”进阶、迈向“万亿广汽”宏伟目标。
重组完成后，广汽三菱将转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。按计划，广汽集团在2030年营收达到万亿时，产销将达到475万辆，届时埃安将承担起150万辆的重任，大约占集团总产销量的三分之一，更是占到新的增量中的一半。
为了加速发展，作为广汽集团改革先锋的埃安已在去年引入53家战投，阵容相当豪华，不光集齐了包括交换电、电池、芯片、智能驾驶等产业链上下游的大牛，还吸引了大型政策引导性国家及地方投资机构。这轮融资达182.94亿元，刷新了新能源整车行业可查最大单笔私募融资记录。自去年以来，埃安开始加快竞技的步伐，试水自造电池，升级专属纯电平台，迭代电子电气架构，进行工厂产能扩建，增加独立的Hyber品牌等。
由于有“技”傍身，埃安以及传祺组成广汽集团自主品牌“双子星”，穿越腥风血雨的价格战，表现尤其抢眼，对集团盈利面贡献不断提升。传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。广汽集团十多年来坚持自主研发、自主创新带来的价值正日益突显。今年前三季度，广汽集团累计产销约180万辆，呈现稳中向好的发展态势，其中广汽自主品牌“双子星”传祺、埃安累计销量合计超60万辆，全年将有望冲刺百万销量。
已具大帅风范的埃安此时对广汽三菱出手相助，通过整合广汽三菱的产能和部分人马，这将有助于其继续带头推进品牌向上攻势。按“NEXT”计划，广汽集团接下来的科技创新将着重围绕加速智联化、电动化转型进行，并着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大生态支撑。广汽集团举集团之力发展的埃安，正在科技创新领域勇往直前，对广汽集团的合资车企以及其他汽车集团转型升级起到示范的作用。
目前，不仅是自主加快科技创新，广汽集团旗下的合资品牌广汽丰田与广汽本田也在新四化转型方面奋起直追。广汽丰田搭载第五代智能电混技术的锋兰达系列，以及同样搭载双擎混动系统的威兰达系列和雷凌系列成为了新的销量支柱。广汽本田搭载第四代i-MMD插电混动系统的全新雅阁以及全新一代皓影，成为了同级车型市场中可油可电、无续航焦虑的理想选择，品牌电动化转型已见成效。