通过询问现场的工作人员得知，四驱系统的工作模式在越野状态与公路行驶中存在一定的差异，例如低速大扭矩爬坡就不在智能切换的逻辑中，这意味着该工况下四驱系统的底层逻辑更像是分时四驱，也就是说需要提前手动开启。而当切换到四驱模式后，发动机便立即参与驱动前轮，电机则同时驱动前、后轴，此时只需保持同样的油门开度，车辆即可顺利登顶。
哈弗枭龙MAX这意味着该工况下四驱系统的底层逻辑更像是分时四驱
摘要来自：《哈弗枭龙MAX，四驱性能揭晓》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《哈弗枭龙MAX，四驱性能揭晓》的片段：
通过询问现场的工作人员得知，四驱系统的工作模式在越野状态与公路行驶中存在一定的差异，例如低速大扭矩爬坡就不在智能切换的逻辑中，这意味着该工况下四驱系统的底层逻辑更像是分时四驱，也就是说需要提前手动开启。而当切换到四驱模式后，发动机便立即参与驱动前轮，电机则同时驱动前、后轴，此时只需保持同样的油门开度，车辆即可顺利登顶。