实拍的江铃乐行E路达货箱尺寸达到了4200× 2100× 2100mm，长宽都属于标准的4米2轻卡。在装载空间方面，江铃乐行E路达并不会有所损失。此外，车辆还在驾驶室顶部设计了导流罩，其侧边带有外拓设计，帮助车辆进一步降低风阻。
车辆采用宁德时代的中置一体化磷酸铁锂电池包，单箱最大电量可达100度，综合续航里程达310km。电池采用了中置一体电池包设计，这项技术也是全球电动轻卡首发。中置一体电池包的重心更靠近车身中心，有助于提高车辆操控性和稳定性。此外，电池包包裹在大梁之中，能得到更好的保护，遭遇侧碰撞时也可保证安全。
这款磷酸铁锂电池做到了160Wh/kg的高能量密度，这项参数相当出色，能带来更好的续航表现。此外，得益于散热面积的增加，电池采用风冷散热，无需布置冷却管路等，可靠性更高。
充电口位于左前轮后方
电机方面，江铃乐行E路达采用了江铃汽车和德国博世合作研发的扁线高扭矩电机。这台电机能够输出167kW的峰值功率以及420N.m的峰值扭矩，它的加速性能更好、可靠性更高，满足全地形满载运输工况性能。并且噪音更小，提升了整车的舒适度。
此外，江铃乐行E路达还配备了SiC碳化硅多合一控制器。新材料、新技术的应用让控制器能够提升能量转化效率，实现更好的续航及动力性能。并且，更高的集成度也能简化底盘布局，进而提升可靠性和使用便利性。
车辆VCU
江铃乐行E路达创新、可靠的电驱动系统能保证运输时效性，为新鲜果蔬的配送过程保驾护航。
全车采用轻量化钢板弹簧悬挂
在考虑到硬性能的同时，江铃乐行E路达还将舒适度纳入了考量，它搭载了EPS电助力转向，使得驾驶员市内驾驶转向操作更加轻松，高速驾驶转向更加沉稳，降低了工作强度，提升了操控安全性。
刹车系统方面，车辆采用了气刹制动。更符合驾驶员的操作习惯，并且制动力也较强。在底盘侧面，车辆安装了空压机，用于对刹车储气筒打气。
铝合金储气筒安装在底盘侧面
登车踏板带有镂空及锯齿，起到减重、防滑的效果。
作为一款新世代电动轻卡，江铃乐行E路达采用了江铃正向研发的全新轻卡平台，在驾驶室方面进行了许多升级。接下来，就让我们一起进入车内感受一下。
驾驶室内部可供三人就座，主驾驶为独立座椅，副驾驶为双联座椅。座椅均采用织物表面，易打理的同时也提供冬暖夏凉的坐感。