这次之所以能够价格大幅度下探,和硬件配置要原因,最入门版本首次搭载了218马力电动机,属于前置前驱动力配置,最入门续航里程501公里,相当于缩减了电机和电池组的配置,能够把价格尽量压低。不过对比日产奇骏或者逍客之类的车型,动力表现已经不错了。
比较主流的版本依然搭载242马力电动机,关键是续航里程能达到623公里,这样的表现已经相当主流,确实能体现出现在东风日产拿出了诚意,没有前两年那种傲气了。
ARIYA艾睿雅最入门版本首次搭载了218马力电动机
摘要来自:《日产开始妥协,艾睿雅门槛降到19.99万,还是不够便宜?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《日产开始妥协,艾睿雅门槛降到19.99万,还是不够便宜?》的片段:
这次之所以能够价格大幅度下探,和硬件配置要原因,最入门版本首次搭载了218马力电动机,属于前置前驱动力配置,最入门续航里程501公里,相当于缩减了电机和电池组的配置,能够把价格尽量压低。不过对比日产奇骏或者逍客之类的车型,动力表现已经不错了。
比较主流的版本依然搭载242马力电动机,关键是续航里程能达到623公里,这样的表现已经相当主流,确实能体现出现在东风日产拿出了诚意,没有前两年那种傲气了。