入股之后的第二年，吉利汽车与梅赛德斯-奔驰共同创建了全新的smart品牌全球公司，双方各持股50%，助推smart品牌朝着电动智能汽车品牌转型。如今再看，吉利的领先纯电架构和供应链体系，奔驰的豪华理念与设计功底，令燃油时代中处处碰壁、持续亏损的smart品牌焕发“第二春”，彰显出强劲的增长潜力。同时，吉利银河L7展露锋芒，再度彰显吉利汽车在插混领域的领先优势，第三代CLA选择采用吉利引擎，也意味着双方合作的进一步深化。
如何令一次常规意义上的“入股”实现最大化的双赢？奔驰与吉利有着各自的算盘。对于奔驰而言，吉利持续深化的技术实力和品牌影响力，在中国乃至全球市场均有着一定地位，特别是在新能源时代的背景下，为自身提供了多一种可能。而吉利则看中了奔驰深厚的品牌、技术积淀，在协同发展、合作共享的基础上，有望进一步扩大自身优势，并对其进军欧洲高端市场有所助力。
当然，关于吉利的“全球化战略眼光”，并非一朝一夕所建立的。早在2010年，吉利控股集团正式收购沃尔沃，成为经典的“以小博大”商业案例，此后，沃尔沃实现健康、良性的快速发展，而吉利在平台架构、动力调教方面实力得到显著提升。到了2017年，吉利控股集团收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯集团51%的股份，不仅加速了进军海外市场的步伐，还推动了路特斯向电动化领域转型的步伐。
即便是在2022年，吉利控股集团于9月底正式宣布收购阿斯顿·马丁7.6%的股份，并在今年5月份将持股比例提升至约17%，成为其第三大股东，同样将致力于帮助后者扭亏为盈、加速电动化转型。去年11月，吉利控股集团还完成入股雷诺韩国公司，计划向韩国市场推出全新混动技术及车型，同样也是中国品牌由“市场换技术”到“技术换市场”转变的重要里程碑。
早在今年年初，沃尔沃“将推出首款纯电MPV”的消息便有所曝光，新车预计将基于极氪009采用的SEA浩瀚架构打造，既能获得领先性能，又能缩短研发周期，拥有着明显优势。令自身优势成为其它品牌发展中至关重要的一环，也真正暴露出吉利汽车的“野心”。