目前来看，欧盟启动针对中国电动车的这项反补贴调查，其目标就有两个。一是防止中国电动车对欧洲倾销，对欧洲本土车企的产生威胁；二是迫使中国企业到欧洲建厂，来缓解欧洲制造业持续流失，经济下滑的窘境。可谓是一石二鸟。
现在长城汽车，包括更早上汽MG、比亚迪等，许多中国车企已宣布将在欧洲建厂。表面看上去，这是主动往对手的圈套里跳。可实际上中国老话讲，不入虎穴，焉得虎子。既然人家愿意给机会，让我们过去建厂，那就大大方方地去，将计就计。
这么做，中国车企有三大潜在竞争优势。一是我们不止是车企过去，而是核心供应链一起过去。此前，我们已报道过宁德时代、比亚迪、亿纬动力、欣旺达等中国动力电池企业集中去匈牙利建厂。这意味着未来中国车企在欧洲制造的电动车成本将进一步降低，然后终端售价也会相应降低，比现在出口过去，普遍翻了一番的价格要低得多。
二是中国车企到欧洲建厂，产能一上来，就可以在当地扩张更大的经销商网络，进入更多市场。
三是比起欧洲车企，中国品牌的产品智能化水平更高，这源于我们背后强大的自主科技、互联网产业链的支撑。未来，随着中国电动车在欧洲越卖越多，欧洲消费者只要适应并享受了高智能的中国电动车带来的便利，就再也回不去了。这个相信很多人深有体会。