首先需要注意的是，银河L6提供了四种驾驶模式，分别是纯电、增程、智能以及性能，其中纯电模式比较好理解了，会给到最高的电驱比例驱动；增程模式下车辆油耗和电耗消耗水平都会时刻“顾及”到，但主要还是偏纯电感受；智能模式依靠的是系统判定，进而自行切换系统工况；性能模式下，车辆就比较狂躁了，油电输出均以性能为主，整体体感加速水平是要好于前面三种模式的。
但说实在的，银河L6的定位本身就是一台偏经济性节油特点的车辆，像纯电、增程、智能这三种模式，无论哪种模式下应对城市代步其实都够用了。但有一点需要注意，当我们用性能模式测试车辆时，电量显示100公里左右，车辆无法进行弹射起步，起步后的前中段加速感是很强的，但到了中后段换挡后则有明显减弱的趋势，对于一台总功率达到287kW的车辆来说，倒是让人有些意外。
能选择银河L6的用户，一定会很在乎其油耗表现。根据我们全天的试驾过程的中，总计行驶里程大概80公里左右，此时车辆的平均油耗为百公里3.7升，平均电耗为百公里6kWh，总体来说还不错。另外需要注意的是，银河L6分别提供了48公里和105公里两种纯电续航，如果这小80公里的路完全是用纯电跑的话，那用车成本可以说是十分低的。
银河L6之所以能耗低，离不开吉利新一代雷神电混8848系统的加持，该系统最为关键的地点就是可以尽可能地让电机和发动机处在高效工作区间。设想一个场景，在城区当中低速行驶或堵车时，完全可以用纯电跑，车辆的电驱比例是很高的（例如在爬坡或有很高动力请求时，发动机还是会介入帮助直驱带动，以保证最高工作效率）；需要超车时，系统会根据剩余电量，选择纯电或发动机参与直驱；而在高速行驶当中，由于发动机此时处在最佳效率区间，所以会参与直驱，这既达到了良好燃油经济性目的，更提供了充足动力。
另外，如果你有良好地补能条件，其实是可以拿银河L6当一台电车来开的，毕竟125公里的CLTC续航，满足大多数人一天的上下班通勤需求完全没问题。并且还有一点值得关注，新车是我们目前测试过为数不多，能够关闭强制保电的车型，也意味着即便是在低电量模式下银河L6依旧可以纯电行驶，让你回家的最后几公里“省”到极致！
比亚迪秦PLUS DM-i和银河L6在纯电续航方面都是分为两种版本，不过前者的短续航版本是不支持快充的，后者则全系标配超级快充，30%充至80%仅需30分钟。