在座舱打造方面，理想L9的设计很成熟，也深得用户心，前排是HUD+15.7英寸中控屏+15.7英寸副驾驶娱乐屏+15.7英寸后排娱乐屏，标配两颗高通骁龙8155芯片，笔者亲测，不管是触控还是语音交互体验都很出色，绝对是处于第一梯队。不过问界M9搭载的鸿蒙座舱4.0同样是业界顶流存在，并且这次直接放了三款大屏，并且HUD还能放电影。至于后排，新车既有极光投影，也有MagLink魔吸车载接口，只要是华为平板都可以安装并与其他车载屏幕联动，可玩性明显优于理想L9。
而在智能驾驶方面，理想L9标配AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，在实际应用中，虽说高速NOA好用，但却没有城市NOA，是一大短板。而问界M9标配华为ADS 2.0智驾系统，高速NOA、城市NOA都支持，并且城市NOA范围在今年底将拓展至全国，届时问界智驾版车型竞争力都会大增。
动力系统方面，理想在售车型的增程动力系统已经大规模应用，足够成熟可靠。从数据上看，这套由前后电机组成的动力系统最大功率为449马力，零百加速仅需5.3s，对于理想L9这样的大块头来讲，已经是很好的成绩。而问界M9有增程和纯电两种动力可选，均采用前置+后置的双电机四驱结构，纯电版车型的最大功率530马力；增程版车型搭载1.5T四缸增程器，系统综合最大功率496马力，两种动力都在理想L9之上，零百加速成绩大概率会优于理想L9。
续航方面，理想L9在CLTC工况下续航总里程达1315km，纯电续航里程为215km。问界M9增程版纯电续航为175km，纯电版车型则为630km，看上去中规中矩，但架不住都支持800V快充，甚至车顶还有太阳能充电板，太阳照一天充20公里，这些补能优势再加上主流往上的续航，具备不错的实用性。而在底盘方面，理想L9和问界M9都是前双叉臂+后多连杆，也都标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器，至于谁更好开，谁更舒服，还是要等到新车上市后才能体验判断。但介于问界M9比理想L9多出了后轮转向，因此在功能层面会更胜一筹。