说归母净利润可能还是有很多朋友不太清楚其中的含金量，我们可以再拆分一下：前三季度，长城汽车在营业收入、利润、单车售价、毛利率、总销量、新能源销量、海外销量和高价值车型占比方面均实现了三级跳！
比如最直接的销量数据：今年前三季度，长城汽车销量达864,045辆，同比增长7.69%；且第一、二、三季度销量为阶梯性增长。
第二季度，长城汽车销量299,258辆，环比增长36.05%；第三季度销量344,819辆，环比增长15.22%，能够在竞争如此激烈的市场中保持这样的增长数据，长城汽车的号召力不容小觑。
另外，在如今最重要的新能源赛道，长城汽车同样保持稳定发挥，第一、二、三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，新能源转型成果明显。
并且从几款主要车型的成绩来看，新能源领域将是未来长城汽车最重要的增长点：“新能源越野SUV普及者”哈弗猛龙预售订单破30,000台，上市当晚大定订单突破万台；高山MPV上市2小时，订单量突破5,000台；坦克500 Hi4-T 9月单月销量超4,000辆；坦克400 Hi4-T首月总订单量突破1.2万台。
目前长城汽车已有哈弗猛龙、二代大狗PHEV、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型，形成了完整且丰富的新能源产品矩阵。
在“品牌向上”方面，长城汽车同样是自主品牌的领头羊，这一点从单车售价就能看出：根据数据，长城汽车单车售价从第一季度的13.20万元，提升到第二季度的13.68万元，第三季度达到14.36万元，环比提升0.69万元，同比提升1.20万元。今年前三季度，15万以上车型占比提升明显，销售占比分别为15.28%、21.32%及23.53%。
不断上涨的单车售价，不仅是长城汽车的品牌力提升。对于很长时间内还在被“低端”困扰的中国品牌而言，同样有巨大意义，势必以此激起更过自主品牌的“向上”之志。
并且得益于单车售价的提升，长城汽车第三季度毛利率增长至21.66%，环比增长4.25%。高毛利率的好处不仅在于增加利润，更是为未来的研发和创新提供了更多的投资能力。高利润意味着有更多的资金用来研发新技术、开发新产品，从而进一步提高产品竞争力，推动企业持续发展，为消费者创造更优秀的汽车产品。