刚刚所说到车型，大咖也都试驾过，说实话从配置和空间上而言，这个级别的车型确实相差不大。但为什么会比较推荐银河L6，更多是它的驾驶品质超出了预期。过去，中国品牌的车型大多数以空间和配置为亮点，驾驶品质与海外品牌有些差距。而银河L6无论是动力、驾驶质感、操控方面对比同级别都有着更出色的表现，同时其银河N OS系统，也是值得推荐的一个点。
超预期的驾驶体验
银河L6诞生于吉利大家族的e-CMA架构，采用雷神电混8848插混系统，由一台雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机最大功率为120kW，电动机总功率为107kW；系统总功率达到了287kW，系统综合扭矩为535N·m，与其搭配的依旧是3挡DHT Pro变速箱。单单从数据上而言，其动力表现已经超过同级别很大一截。
从大咖的实际试驾体验来看，由于插混车型，起步都是电机驱动，但是往往一些车型，且没有将电机的输出功率调校更适合日常。而银河L6的起步轻快，却不会出现纯电驱动时猛然爆发动力的不适感，其是随着油门踏板深度而释放适合的动力输出。除了会让人感觉到舒适外，也会让驾驶者对于车辆速度把控起来更加轻松。
来到中高速段，发动机的介入很顺畅，并没有感觉到与电机动力输出之间的衔接出现不流畅的情况，并且值得一提的是，发动机介入后的噪音被抑制较为不错。
当然，动力衔接以及动力输出的顺畅，其匹配的3挡DHT Pro变速箱也有直接关系，吉利也一直认为，3挡DHT Pro是时下插混车型最优的选择。而实际体验来看，且不论是否是最优选，但可以知道的是银河L6所搭载的3挡DHT Pro变速箱，让人驾驶起来是舒畅的。另外，即使在高速路段，发动机的动力储备依旧充足，高速超车显得轻松。
油门踏板和刹车踏板的调校比较偏舒适，但并没有和很多车型一样前段有些许的虚位，油门轻点便有明显的动力输出，随着深踩，其动力的输出与驾驶者想要的加速度是相吻合的，整个过程显得比较线性。同样的，刹车踏板也是如此，并且值得一提的是，其制动力有着同级别中较为不错的表现，给到一个比较充足的安全感。