从各大厂商公布的数据来看，今年前三季度，有4家车企营收破千亿元，其中，上汽、比亚迪、长城汽车分别位居前三。对于上汽集团营收第一，圈哥一点也不意外，毕竟手握上汽大众与上汽通用两大王牌，就是营收的一个保证。值得一提的是，今年前三季度，虽然上汽集团营收第一，但同比却下滑了0.77%，这里面主要还是大众、通用等巨头销量下滑。好在，上汽乘用车、智己、名爵等弥补了一些损失。
再来看看比亚迪与长城以及长安。数据显示，今年前三季度，比亚迪营收达4223亿元，同比增长超57%。比亚迪营收大增的背后，与其销量分不开。在新能源带动下，比亚迪前三季度累计销量超207.96万辆，同比增长76.23%。无论是海洋网还是王朝网，亦或是腾势以及出口，贡献都非常大。
而长城汽车今年前三季度营收达1195亿元，同比增长了20%。有一说一，今年长城汽车的市场表现不太好，尤其是一二季度，销量下滑比较厉害。好在，三季度的发力，让今年前三季度长城累计销量超86.4万辆，同比增长7.69%。营收增速远大于销量增速，也说明了其品牌持续向上。据悉，长城第三季度单车售价增长至14.36万元，可见一斑。
最后还提下赛力斯，因为它是为数不多营收同比下滑的车企。这里面主要还是问界品牌销量下滑导致。不过随着问界新M7的到来，让其未来更加乐观。数据显示，该车上市首月超6万台的大定订单，后续交付节奏加快，对营收以及利润的增长，都将起到促进作用。
净利润：比亚迪遥遥领先
从各大车企公布的数据来看，今年前三季度，仅比亚迪以及上汽集团的净利润破百亿。具体来看，比亚迪前三季度净利润达213.7亿元，同比增长超129%。这个数据可以说非常夸张了，相当于今年前三季度，每天净赚近8000千万元。同时，这个数据基本的等同于上汽+长安之和。对于比亚迪的暴走，除了销量走高外，更多的也展现出了比亚迪在新能源供应链体系的把控力。
而上汽集团的净利润的下滑则与利润奶牛上汽大众以及上汽通用下滑有很大的关系。反观长安汽车，虽然长安福特、长安马自达销量下滑了不少，但今年前三季度，自主乘用车品牌销量超117.8万辆，同比增长了23.87%。同时，从销量结构来看，长安汽车目前依旧是燃油车为主。燃油车盈利稳健、新能源转型处于放量阶段，长安无疑给其他自主车企树立了一个榜样。