而作为宝马旗下最年轻的纯电车，宝马iX3同样延续了品牌的基因。宝马iX1目前只提供双电机版本，最大功率达到230kW，峰值扭矩494N·m，零百加速仅需5.7秒，参数表现远超同级奔驰的EQA、EQB还是奥迪的Q4 e-tron。
比拼参数，并不是宝马的风格，它追随的是随心所欲的畅快。事实上，考虑到大多数电车前段加速快，后段加速吃力的特性，宝马创新升级了第五代BMW eDrive电力驱动技术，这套电机的优势在于响应快、输出功率高、高功率输出时间长、性能衰退少等特点，能够让电车发挥出如内燃机一样时刻准备充分的性能状态。
实际试驾时，也能感受到宝马的加速并不是一味地傻快，而是给你平稳有力、循序渐进的感觉，驾驶起来非常得心应手，而且因为这种平顺性，让坐在后排的乘客也能被照顾到，不会因为激烈的加速而产生晕车的反应。
比电机更稳的，是底盘调校。此次iX1应用了HRS液压回弹减震器前悬架，能够让底盘自动调节避震器回弹，在车辆加速、制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态，另外，宝马iX1的前后轴均配有防倾杆，减少过弯侧倾。
实际试驾时，可以感受到宝马悬架的功力，它在过滤路面的同时能给到恰到好处的支撑性，且高速状态下车身姿态依然很稳定，并不像一些一味强调加速的纯电车型，实际上路后给你很难掌控的感觉。